旗艦版L3000相比普通車型在配置方面有所提高

尾板的操控面板，帶有上推式保護罩。油箱位于車身左側(cè)，采用300L的鋁制油箱，行駛約1500公里。該車的定位是城際運輸，所以300L的油箱完全沒有壓力。車架的左右兩側(cè)均帶有改裝孔，可以額外加裝工具箱、水箱之類的設備。從該車可以很直觀的看出來，旗艦版L3000相比普通車型在配置方面有所提高。旗艦版車型看中的是高速標載市場，均采用了市面上公認的經(jīng)濟性配置。在安全性方面，該車的主被動安全系統(tǒng)也十分齊全。此外帶有尾板的設計，提高了裝卸貨的效率?？傮w來說，旗艦版L3000更加適合當今中的標載物流市場。

工人加班裝配寧波港訂購第三代港口電動集裝箱重卡

　　聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心對氫燃料電池開展國內(nèi)開展寒區(qū)試驗，這些車輛-34℃低溫冷啟動一次成功，橫跨2000多公里低溫環(huán)境長時間穩(wěn)定運行，受到了全行業(yè)的矚目。不僅在新能源領(lǐng)域先試，在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域也試水。近日，筆者來到中國重汽濟南卡車制造公司總裝線，工人正在加班裝配寧波港訂購的29臺第三代港口電動集裝箱重卡。該批車搭載中國重汽自主研發(fā)的第三代底盤，采用換電技術(shù)，可避免充電等待時間，不僅大幅提高運營效率，而且經(jīng)濟節(jié)能，港口運輸新潮流。

硬核實力搶抓“碳達峰”機遇

　　“‘碳達峰’是我國政府向全球做出的承諾，企業(yè)不存在討價還價的問題。特別是像濰柴這樣的行業(yè)，更應該有責任擔當。這也將倒逼內(nèi)燃機行業(yè)節(jié)能減排關(guān)鍵核心技術(shù)升級，為社會節(jié)能減排作出貢獻，并發(fā)揮出我們在全球行業(yè)強大的優(yōu)勢。”在國家環(huán)保主管部門監(jiān)管下，濰柴WP2.3NG非道路用發(fā)動機完成所有測試項目，取得了非道路移動機械國四標準發(fā)布以來，行業(yè)首張環(huán)保信息公開單。

陜汽重卡排放量低90%

用戶關(guān)注陜汽重卡 據(jù)統(tǒng)計，重卡排放量低90%，碳氫化合物排放量低70%，氮氫化合物排放量降低35%，與柴油車相比，重卡一年減少各類污染物放39496.5kg，相當于種植了85棵成年樹木。 陜汽早在1999年，就開始了技術(shù)的探索，于2005年推出輛CNG重卡，真正實現(xiàn)重卡商業(yè)化；2008年底，研制出世界、中國首輛"自增壓技術(shù)LNG重卡"，使得大規(guī)模發(fā)展車用LNG產(chǎn)業(yè)成為可能。在國內(nèi)重卡企業(yè)都把重卡看作新的增長點的今天，陜汽始終走在，并且由于陜汽推廣力度和商業(yè)化進程更為迅速，陜汽在領(lǐng)域一直保持占有率的位置，德龍L3000車更是遠銷海外，出口量名列行業(yè)首位。在本次大會上，不少從事港口運輸和煤炭運輸?shù)钠髽I(yè)前來陜汽展位咨詢車，并表示出了極大的興趣和信心。