21世紀(jì)10年代以來，各國都大力發(fā)展高速列車，例如法國巴黎至里昂的高速列車，時(shí)速達(dá)到300公里；日本東京至盛岡的高速列車時(shí)速也達(dá)到250公里以上。人們對這樣的高速列車仍貪心不滿足。法國、德國等國開發(fā)了磁懸浮列車。

中國首次引進(jìn)火車經(jīng)過中國有鐵路始于清朝末期。然而清、保守，唯祖宗之規(guī)是從，不肯接受新生事物。他們把修建鐵路、應(yīng)用蒸汽機(jī)車視為“奇技巧”，認(rèn)為修鐵路會“失我險(xiǎn)阻，害我田廬，妨礙我風(fēng)水”，因而頑固地拒絕修建鐵路。

僅修唐山至胥各莊一段，胥各莊至蘆臺間開鑿運(yùn)河，連接薊運(yùn)河，以達(dá)北塘?？冢粸楸苊鈾C(jī)車震動寢陵，決定由騾馬牽引車輛。然而用騾馬牽引車輛根本不能發(fā)揮出鐵路應(yīng)有的效用，1881年唐胥鐵路通車時(shí)，中國工人憑借時(shí)任工程師的英國。

在鐵路修好以后通車不久，清就以“機(jī)車直駛，震動?xùn)|陵，且噴出黑煙，有傷禾稼”的理由，下令禁止使用機(jī)車，而將火車頭卸下，改為驢馬拖著火車走。也因如此，十分滑稽的一幕出現(xiàn)了：幾頭驢馬，力不勝任地拖拽著長長的運(yùn)煤車在鐵軌上艱難地行駛著。