普遍物流服務(wù)的重要之處是簡單、實用、通俗，無特殊之處，但這并不是低水平的標(biāo)志，不同時期、不同地區(qū)、不同國家這種服務(wù)內(nèi)容是有差異的，隨著時代的進步，這種服務(wù)水平也必定是變化和提升的。普遍物流服務(wù)是用法律、法規(guī)來規(guī)定，對于所有物流需求和提供的雙方有共同約束，而不是用協(xié)議、約定甚至只是一紙收據(jù)來起到這個作用，這種對于法律的依托顯然是高層次的東西。普遍物流服務(wù)的方式雖然也會因為國家不同而有不同，在我國這樣一個大國也會因為地區(qū)不同而有不同，但其中的主體不會有變。

在To B端的企業(yè)服務(wù)，卻出現(xiàn)了一些樂觀的變化。自今年以來，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭BATJ紛紛調(diào)整組織架構(gòu)，其變化的共同點是完成了面向To B端的組織架構(gòu)調(diào)整與升級，為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)浪潮的到來做準(zhǔn)備。To B端的企業(yè)服務(wù)將是BATJ未來的發(fā)力重點，而物流服務(wù)領(lǐng)域位列其中，阿里、京東自不必多說，而百度投資了oTMS、藍犀牛、羅計物流等物流相關(guān)企業(yè)，騰訊也投資了華南城、人人快遞、貨車幫等物流相關(guān)企業(yè)，由此可見一斑。

物流企業(yè)要創(chuàng)新營銷方式，營銷是一場停止的賽跑，如何在千軍萬馬中脫穎而出，如何在同類型產(chǎn)品中獲得勝利，營銷方式很重要。營銷方式也是打造產(chǎn)品差異化的一種方式。有時候，同一種產(chǎn)品，不同的營銷包裝，會產(chǎn)生不同的效果。營銷，包含整個戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)，以及出擊的時間和地點。這里提供一種方式，即組合營銷方式。既然這個產(chǎn)品和競爭對同，那么就可想辦法在其他地方壓過對方。很多人想到的就是從價格入手，也就是價格戰(zhàn)。但除了價格外，還可以采取組合營銷的方式，即以另一種產(chǎn)品或服務(wù)價值增加這個產(chǎn)品的價值，給客戶提供更多價值，例如，汽車公司買車送穩(wěn)定貨源的營銷策略等。

運價是選擇運輸方式的重要因素。但是運輸成本低的運輸方式通常會導(dǎo)致物流系統(tǒng)中其他部分成本的上升，因此難以保證整個物流系統(tǒng)的成本低。所以，運價是選擇運輸方式的。干線運輸是指運輸網(wǎng)中起骨干作用的線路運輸。按分布的區(qū)域范圍劃分，一般跨越省、區(qū)(市）的運輸線(包括鐵路線、內(nèi)河航線、沿海航線、航空線以及公路線等)所完成的客貨運輸為干線運輸；省、區(qū)(市)范圍內(nèi)的運輸線上的客貨運輸為支線運輸。