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發(fā)布時間:2021-04-16 06:20  






三維植被網的發(fā)展前景,目前植被護坡的發(fā)展趨勢可以分為兩個方面:①植被護坡與工程防護的有-機結合;②在兼顧經濟效益的同時考慮景觀效果.工程護坡雖然缺乏生-態(tài)效果,但能為不穩(wěn)定的邊坡提供支擋加固措施,使其達到深-層穩(wěn)定和淺層穩(wěn)定,同時能提供植被生長必-須的條件。坡面種植植被后,植物的根系增強了坡面表層穩(wěn)定,對邊坡穩(wěn)定起到重要作用。因此,在考慮植被護坡時,不僅要做到坡面綠化,還要將工程防護措施和植被防護有-機結合起來,形成穩(wěn)固而又有生-態(tài)景觀效應的防護結構體系。而工程措施的設計也應該是設計出更合理的工程結構,使工程防護和植被防護更好地有-機結合,使其既能有-效地支擋加固坡體,又在坡面上看不見工程結構,全部顯現植被和優(yōu)美的景觀。三維植被網墊防沖刷的作用機理三維土工網墊是一種三維柔性材料,鋪在坡面上,由于空腔的作用,能防止土坡面被雨水沖刷和維持其穩(wěn)定,降低雨滴的沖擊能-量,阻擋坡面雨水的流失,避免徑流的形成,從而有-效地低御雨水的沖刷。 隨著高速公路、鐵路的迅速發(fā)展,道路兩旁的綠化對美學要求更高,以及城市邊坡景點的需要,原有的植被護坡品種單一,已不能滿足其美學要求,這樣植被護坡的景觀設計就應運而生。護坡植物的選用需要多品種結合才能取得好的綠化效果,各種植物的配置比例要合理。




三維網的覆土 三維植被網鋪設完畢,將泥土均勻覆蓋于三維植被網上,將網包覆蓋住,直至不出現空包,確保三維植被網上泥土厚度不小于12mm。然后將肥料、生長素、粘固劑按一定比例混合均勻,施灑于表層。肥料為氮:磷:鉀=15:15:15或氮:磷:鉀=10:8:7的復合肥及含N有機質,肥量約為30~50g/㎡。三維植被網的溫度使用性能:三維土工網墊溫度適用性較強,在-40℃~ 60℃均不受影響。【供應】肥城博遠土工材料有限公司三維網超低價供應 三維土工網墊廠家 三維網植草護坡,三維土工網墊的固土作用十分明顯。試驗證明:在草皮未形成前,當坡面斜角為45度時,三維植被網墊的固土阻滯率高達97.5%,當斜面為60度時,其阻滯率也高達60%.也就是說,本不應該或不可能存留土的鉛直坡面上,由于該網墊的存在,仍可保留阻滯住60%的土,因此,三維植被網墊具有的固土效果,遠遠勝于平面網.






三維網的錨固 將三維網自下而上用ф6mm以上的U型鋼筋將三維網固定,U型鋼筋長約15~30cm,寬約8mm,U型鋼筋間距約1.5~2.5m,中間用8﹟U型鐵釘或竹釘進行輔

三維網的覆土 三維植被網鋪設完畢,將泥土均勻覆蓋于三維植被網上,將網包覆蓋住,直至不出現空包,確保三維植被網上泥土厚度不小于12mm。然后將肥料、生長素、粘固劑按一定比例混合均勻,施灑于表層。5-2米之深,這樣植被、網墊和泥土三者形成一種牢固的復合力學嵌鎖體系,這種復合體系具有較好的柔性,當邊坡出現沉降時隨之沉降,不會造成架空,是一種較久性的邊坡防護方式。肥料為氮:磷:鉀=15:15:15或氮:磷:鉀=10:8:7的復合肥及含N有機質,肥量約為30~50g/㎡。






什么是土工網土工網是高密度聚乙烯經擠壓成方形、菱形、六邊形網格狀的產品,具有一定的拉伸強度和耐久性、化學穩(wěn)定性、耐候性、耐腐蝕等性能。因此可廣泛應用于巖土工程的諸多方面。土工網的作用∶土工網是高密度聚乙烯(HDPE)加抗紫外線助劑加工而成,具有抗老化、耐腐蝕等特征。公路、鐵路路基中使用可有效地分配荷載,提高地基的承載能力及穩(wěn)定性,延長壽命。在公路邊坡上鋪設,可防止滑坡,保護水土,美化環(huán)境。水庫、河流堤壩防護鋪設(CSTF/W151土工網)可有效的防止塌方;在海岸工程中用其柔韌性好,滲透性好的特點來緩沖海浪潰沖擊能量土工網的應用∶土工網主要應用在軟基處理、路基增強、邊坡防護、橋臺加固、以及海岸邊坡防護、水庫庫底加固等工程。 在道路邊坡上鋪設土工網,可防止巖塊滑落,避免對人或車輛造成危害; 用土工網包裹住道渣,可防止道渣流失和路基變形,提高路基穩(wěn)定性; 鋪設土工網可加固路面,防止反射裂縫的發(fā)展; 土工網作為擋土墻體填土中的加筋材料,可分散土體應力,限制側向位移,增強穩(wěn)定性; 用土工網制成石籠用于堤壩、巖石表面的防護,可防止侵蝕、避免塌方、和水土流失。土工網的種類∶▲ CE1311. 用于路基補強,使粒狀填料與網格互相鎖合在一起,形成穩(wěn)定的平面,防止填料下陷,并可將垂直載苛分散,地理條件惡劣地區(qū)可采用多層補強;該技術的特點是可根據地質和氣候條件進行基質和種子配方,從而具有廣泛的適應性,多用于普通條件下無法綠化或綠化效果差的邊坡。 2. 鋪于堤壩及路基填土中能增加它的穩(wěn)定性,減少占地面積; 3. 用于路面補強,使網格與路面材料摻合在一起,可以有效地分散傳遞載荷,防止路面裂紋; 4. 可承受一定沖擊載荷; 5. 可承受較大的交變載荷; 6. 縮短工程建設周期; 7. 在惡劣環(huán)境條件下,也能施工; 8. 可防止翻漿造成的路面沉陷和裂紋; 9. 可減少路面材料用量; 10. 加快施工速度。












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