中國裝載機歷經(jīng)幾十年的發(fā)展，取得了長足的進(jìn)步。尤其值得稱道、令國人自豪的是裝載機產(chǎn)年產(chǎn)銷已超過16萬臺，在如今林立的中國市場，國產(chǎn)品牌裝載機仍占據(jù)著絕大部分的市場。1978年中國裝載機年產(chǎn)量僅為1315臺，而且累計產(chǎn)量才9454臺，2007年銷量就突破了16萬臺，僅出口量就超過萬臺，比改革開放以前的歷史累積總產(chǎn)量還多；同樣，中國推土機在1978年的年產(chǎn)量僅為1909臺，累計產(chǎn)量為11923臺。該機只有1個轉(zhuǎn)斗油缸，當(dāng)為雙搖臂機型時，兩油缸的大小腔油口互通，可同時判斷。當(dāng)時進(jìn)口數(shù)量較大，到1980年累積進(jìn)口達(dá)到3333臺，特別是在80年代末，進(jìn)口量占到市場近30%。2007年推土機的銷量超過7390臺，不僅占據(jù)了國內(nèi)絕大部分的市場，還大量出口，僅2007年出口就達(dá)2065臺，超過1978年全國推土機總產(chǎn)量。

土方工程用裝載機鏟斗結(jié)構(gòu)，其斗體常用低碳、耐磨、高強度鋼板焊接制成，切削刃采用耐磨的中錳合金鋼材料，側(cè)切削刃和加強角板都用高強度耐磨鋼材料制成。鏟斗切削刀的形狀分為四種。齒形的選擇應(yīng)考慮插入阻力、耐磨性和易于更換等因素。特別是行業(yè)進(jìn)入門檻極低，價格競爭導(dǎo)致企業(yè)盈利能力低下，營銷理念缺失，市場難以拓展，產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性差，此外，產(chǎn)品及組織結(jié)構(gòu)老化以及服務(wù)升級增加的成本難以消化等因素嚴(yán)重等制約了行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和品質(zhì)的提高。齒形分尖齒和鈍齒，輪胎式裝載機多采用尖形齒，而履帶式裝開機多采用鈍形齒。斗齒數(shù)目視斗寬而定，斗齒距一般為150-300mm。斗齒結(jié)構(gòu)分整體式和分體式兩種，中小型裝載機多采用整體式，而大型裝載機由于作業(yè)條件差、斗齒磨損嚴(yán)重，常采用分體式。分體式斗齒分為基本齒2和齒尖1兩部分，磨損后只需要更換齒尖。

把油管插在油桶里約3mm，待缸頭端余油不能流動后重新打車，繼續(xù)操作右轉(zhuǎn)向（切記此時不能想做打轉(zhuǎn)向，否則會造成拆掉的液壓膠管噴油和方向失控），并觀察右轉(zhuǎn)向油缸大腔油口流油情況，測量油滴的時間。此時轉(zhuǎn)向油路一直處于憋壓裝他，拆掉的膠管由于與轉(zhuǎn)向器回油口相通持續(xù)有油流，這個過程約30-60s即可。當(dāng)車輛急轉(zhuǎn)彎時，由于離心力作用使兩根縱梁負(fù)荷變化很大，也有使車架發(fā)生扭歪的趨勢。根據(jù)上述對泄露判斷的衣服，判定右轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)滲漏是否超標(biāo)，完畢后熄火停車管路回復(fù)原狀。對左轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)泄漏排查時，可按照以上過程進(jìn)行左轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)滲漏的判斷。