作為乘客的你有沒有遇到這樣一個(gè)問題：當(dāng)你不用扶梯的時(shí)候,扶梯快速運(yùn)行個(gè)不停；當(dāng)你抱了一大堆東西的時(shí)候,旁邊的扶梯卻成了擺設(shè)；

作為業(yè)主的你有沒有遇到這樣一個(gè)問題：不管有人沒人扶梯都運(yùn)轉(zhuǎn)著,電費(fèi),磨損費(fèi),維保費(fèi)像流水一樣從你的口袋嘩嘩流走。

作為電梯/維保公司的你有沒有遇到這樣一個(gè)問題：業(yè)主要求扶梯實(shí)現(xiàn)有人正常運(yùn)行,無人停運(yùn),并保證扶梯的完整性,安全性,達(dá)到max程度的節(jié)能,還要max程度的省錢,可卻找不到恰當(dāng)?shù)姆桨浮?

很多專業(yè)人士都知道在自動(dòng)扶梯入口加裝一個(gè)扶梯人體自動(dòng)感應(yīng)裝置就可以解決了。

2、FMCW雷達(dá)傳感器 [1]  

　　發(fā)射波為調(diào)頻連續(xù)波，其頻率隨時(shí)間按照三角波規(guī)律變化。雷達(dá)接收的回波的頻率與發(fā)射的頻率變化規(guī)律相同，都是三角波規(guī)律，只是有一個(gè)時(shí)間差，利用這個(gè)微小的時(shí)間差可計(jì)算出目標(biāo)距離。應(yīng)用：編輯軍事應(yīng)用：主要應(yīng)用于制導(dǎo)、目標(biāo)監(jiān)視和截獲、炮火控制和跟蹤、雷達(dá)測(cè)量、地形跟蹤、引信、船用導(dǎo)航等方面；汽車電子：主要用于汽車前向防撞、側(cè)向防撞、后向防撞、自動(dòng)巡航、汽車自動(dòng)啟停、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、行人檢測(cè)、汽車自動(dòng)駕駛；

24GHz雷達(dá)傳感器是傳感器的一種。中文名24GHz雷達(dá)傳感器類    別機(jī)器接收頻率24.125GH所    屬中國目錄1 作用2 原理和運(yùn)用3 開發(fā)套件4 信號(hào)處理器5 生產(chǎn)檢測(cè)系統(tǒng)作用編輯它能通過發(fā)射與接收頻率為RFbeam 24GHz雷達(dá)傳感器24.125GHz左右的微波來感應(yīng)物體的存在，運(yùn)動(dòng)速度，靜止距離，物體所處角度等，采用平面微帶天線技術(shù)，具有體積小.集成化程度高.感應(yīng)靈敏等特點(diǎn)。24GHz雷達(dá)傳感器是一種可以將微波回波信號(hào)轉(zhuǎn)換為一種電信號(hào)的轉(zhuǎn)換裝置，是雷達(dá)測(cè)速儀，水位計(jì)，汽車ACC輔助巡航系統(tǒng)，自動(dòng)門感應(yīng)器等的核心芯片。

二、主要功能

1. 短路報(bào)警指示：短路傳感器在工作中檢測(cè)線路的電流，當(dāng)線路發(fā)生短路故障時(shí)電流達(dá)到或超過短路電流的整定值時(shí)，短路傳感器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，通過光纖傳輸給主機(jī)，主機(jī)接收到此信號(hào)后，產(chǎn)生相應(yīng)的報(bào)警指示信號(hào)。

2. 接地報(bào)警指示：接地傳感器在工作中檢測(cè)線路的零序電流，當(dāng)線路發(fā)生接地故障時(shí)接地電流達(dá)到或超過接地電流的整定值時(shí)，接地傳感器發(fā)出報(bào)警信號(hào)中，通過光纖傳輸?shù)街鳈C(jī)，主機(jī)接收到此信號(hào)后，產(chǎn)生相應(yīng)的報(bào)警指示信號(hào)。

3. 自 動(dòng) 復(fù) 位 ：當(dāng)指示器發(fā)出報(bào)警信號(hào)后，如果無人工進(jìn)行復(fù)位，在整定時(shí)間后，指示器可自動(dòng)進(jìn)行復(fù)位。

4. 人 工 復(fù) 位 ：當(dāng)指示器產(chǎn)生報(bào)警后，可通過觸發(fā)指示器主機(jī)面板上的“復(fù)位/測(cè)試”進(jìn)行復(fù)位，解除報(bào)警。

5. 自  動(dòng)  化：指示器產(chǎn)生相應(yīng)的報(bào)警指示信號(hào)后，可將報(bào)警信號(hào)輸出遠(yuǎn)傳。

6. 測(cè)    試 ：指示器可進(jìn)行自檢工作。可通過按下主機(jī)面板上的“復(fù)位/測(cè)試”按鈕保持2秒進(jìn)行測(cè)試。