不同系列的鋁卷有不同的功能

不同系類的鋁卷的功能有所不同，接下來小編就分析一下。

　　1、1000系列鋁卷

　　表示1000系列鋁卷板，也稱為純鋁卷，在所有系列中，1000系列屬于鋁含量系列。純度可達(dá)99.00%以上。由于不含其它技術(shù)元素，生產(chǎn)工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，價(jià)格相對(duì)便宜。它是傳統(tǒng)工業(yè)中的系列產(chǎn)品。市場(chǎng)流通主要是1050和1060系列。1000系列鋁卷的鋁含量由最后兩個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字確定。例如，1050系列的最后兩個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字是50。根據(jù)命名原則，在獲得合格產(chǎn)品之前，鋁含量必須在99.5%以上?！朵X合金技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T3880-2006)也明確規(guī)定，1050鋁含量達(dá)到99.5%。同樣，1060系列鋁板的鋁含量必須達(dá)到99.6%。

　　2、2000系列鋁卷

　　2A16(LY16)2A06(LY6)2000系列鋁板具有較高的硬度，其中銅含量，約為3-5%。2000系列鋁板屬于航空鋁材，在傳統(tǒng)工業(yè)中不常用。很少有生產(chǎn)2000系列鋁板的工廠。質(zhì)量不能與國(guó)外相比。進(jìn)口鋁板主要由韓國(guó)和德國(guó)制造商供應(yīng)。隨著航天工業(yè)的發(fā)展，2000系列鋁板的生產(chǎn)技術(shù)將進(jìn)一步提高。

交通標(biāo)志牌的施工要點(diǎn)有哪些？

交通標(biāo)志的加工、制作和設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范的要求。交通標(biāo)志材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

　　1、    一般規(guī)定

　　交通標(biāo)志的加工、制作和設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范的要求。交通標(biāo)志材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

　　2.施工準(zhǔn)備

　　2.1研究標(biāo)志的位置，并考慮其容易識(shí)別。

　　2.2研究道路幾何形狀、交通流量、流向和交通組成以及道路沿線設(shè)施對(duì)標(biāo)志位置的影響。2.3相關(guān)技術(shù)文件和施工方案的編制已經(jīng)完成并獲得批準(zhǔn)。

　　2.4所有施工技術(shù)人員和工人均已到位，并已進(jìn)行技術(shù)交底。質(zhì)量、安全、文明、工期、環(huán)保等要求，鋼筋、水泥、砂、碎石等材料已到場(chǎng)并通過檢驗(yàn)。

　　3.施工要點(diǎn)

　　3.1測(cè)量放樣和基礎(chǔ)開挖施工前，測(cè)量員應(yīng)首先根據(jù)交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)樁數(shù)確定具體位置，用石灰線標(biāo)出擬開挖的范圍，用水準(zhǔn)儀測(cè)量標(biāo)，根據(jù)測(cè)量標(biāo)高和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算待開挖基坑的深度?；娱_挖尺寸應(yīng)略大于基礎(chǔ)開挖尺寸，但不得過大。最后，對(duì)基坑進(jìn)行清理，并提交監(jiān)理工程師驗(yàn)收。通過檢查后，可以開始下一個(gè)過程。

　　3.2基礎(chǔ)澆筑

　　交通標(biāo)志基礎(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)澆筑，嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，進(jìn)行施工。

　　嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基礎(chǔ)鋼筋的加工和安裝，并在砼澆筑過程中安裝下法蘭盤等預(yù)埋件。

早期中國(guó)在道路建設(shè)初期的時(shí)候，由于資金投入的關(guān)系，這一項(xiàng)技術(shù)就一直沒有引入中國(guó)。盡管中國(guó)采用的是日本高速公路建設(shè)體系，高速公路出口位置設(shè)置了確認(rèn)指路標(biāo)志，但是并沒有按照日本對(duì)出口指路標(biāo)志實(shí)施強(qiáng)制主動(dòng)發(fā)光。

　　主動(dòng)發(fā)光式，我們把它叫做全天候級(jí)，主要有兩種。一種是點(diǎn)陣顯示，點(diǎn)陣顯示的結(jié)構(gòu)也是比較簡(jiǎn)單的，就是在現(xiàn)有逆反射標(biāo)志板面上打孔去增加LED和光學(xué)透鏡，現(xiàn)在我們又開發(fā)了LED內(nèi)置點(diǎn)陣技術(shù)。還有一種是面板顯示，其結(jié)構(gòu)是利用光源板或光源盒提升反光膜的透光顯示效率。

　　在整個(gè)道路當(dāng)中，交通標(biāo)志的信息之于所有的物體環(huán)境，標(biāo)志的信息是的。即便設(shè)置了路燈的道路，路燈僅僅是為了讓我們看到視野范圍的一些物體，在有路燈的情況下，更應(yīng)該把標(biāo)志的信息提取出來，使它實(shí)現(xiàn)安全的高效的視認(rèn)?；谛畔⒌娜搜圩R(shí)別，如果我們純粹用LED的光，會(huì)產(chǎn)生一些光污染，還會(huì)對(duì)道路使用者的視認(rèn)、生理、心理上產(chǎn)生很多的障礙。

　　光，燈光、照射的光，人的眼睛是不能去視認(rèn)它的，交通標(biāo)志的視認(rèn)就必需利用光達(dá)到信息顯示，而不是直接使用光。曾經(jīng)和當(dāng)下有一些廠家，只是讓標(biāo)志發(fā)出光，傷害了管理者和使用者對(duì)主動(dòng)發(fā)光技術(shù)的認(rèn)知，要不得。其實(shí)這個(gè)技術(shù)在日本的高速公路和快速路早已經(jīng)有強(qiáng)制性規(guī)定，就是所有的快速路、高速公路出口的標(biāo)志一定要夜間主動(dòng)發(fā)光。當(dāng)然，我去考察了，他們的發(fā)光技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于我們的研究成果。