解放J7：走出國門的重卡

     解放J7來說，本身就是一汽解放為了打入國際市場而研發(fā)的，作為一款走出國門的產(chǎn)品來說，必然要在方方面面都有可取之處，畢竟他代表的是一汽解放的形象，實際上來說，解放J7也確實是足夠出色。（外觀這里也不說了，說較為核心的地方）

解放J7來說，本身他使用的就是平地板駕駛室，車內(nèi)的空間來說還是非常寬敞的，本身其駕駛室四氣囊減震，就帶來了轎車般的享受度。解放J7還擁有中控大屏、獨立暖風(fēng)空調(diào)，一樣帶來了不錯的享受。

一款重卡，必然智能化要可圈可點的，而解放J7其一樣配備了自適應(yīng)巡航、車道偏離、交通標(biāo)志識別等系統(tǒng)，確實可實現(xiàn)L2級別的自動駕駛。

作為一款走出國門的重卡來說，動力鏈必然是強勁的。本身解放J7搭載的就是錫柴CA6DM3-55E52，13L排量帶來了550馬力 2300牛米。

變速箱上來說，搭載的是國際變速箱：采埃孚ZF12擋AMT變速箱，并配置了液力緩速器，與之搭配的是2.688速比的后橋。并且來說，配置可搭載后橋八氣囊減震，對于長途運輸來說，確實是優(yōu)勢，即便是一些貴重的物品也可放心。

華菱電動牽引車

       華菱星馬在純電動牽引車布局方面比較積極，在純電動牽引車產(chǎn)品上也是布局的一家企業(yè)。產(chǎn)品上，華菱星馬布局的純電動牽引車產(chǎn)品有6X4和4X2的牽引車：

（1）6X4純電動牽引車。有249.7kWh、281.92kWh、322kWh和350kWh四種電量車型，主銷的281.92kWh和322kWh的電量車型均采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池包；對于江淮格爾發(fā)K7來說，其確實無愧是重卡，在整個“內(nèi)在”來說就有很多有看點的地方。電池包放在駕駛室后方，續(xù)航里程在200km~250km之間。

整車尺寸為7390×2550×3835mm，軸距3800 1350mm。動力上，采用永磁同步電機，額定功率為250kW，峰值功率為360kW，額定扭矩為1600Nm，峰值扭矩為2800Nm。

（2）4X2牽引車。有281.92kWh和258.04kWh兩種電量車型。整車尺寸6720×2550×3800mm，軸距為4200mm；變速箱上來說，搭載的是國際變速箱：采埃孚ZF12擋AMT變速箱，并配置了液力緩速器，與之搭配的是2。動力上，采用永磁同步電機，額定功率為120kW，峰值功率為200kW，峰值扭矩為1700Nm，相比6X4純電動牽引車動力小了不少。

重卡行業(yè)，國六車數(shù)量各地區(qū)普遍升高

      重卡行業(yè)，國六車數(shù)量各地區(qū)普遍升高想必很多人都在網(wǎng)上看到過一些消息，一些地區(qū)已經(jīng)開始針對國三下手開切了，包括小編自己也寫過這類的文章，確實是這樣，在一些一線大城市已經(jīng)針對國三、國四出臺了相關(guān)政策，開始限行和報廢，并且實施國六標(biāo)準(zhǔn)，特別是在山東、河北這樣的重卡銷售大省，國六車的銷售數(shù)量明顯上升，主要原因說來說去還是國家出臺的政策，還有國六的購車補助。北奔NG80后八輪，雖然是國三排放的車型，車輛也使用了十年之久，但是整體的底盤框架與動力依然很穩(wěn)定，可見北奔重卡在早期的造車工藝是值得肯定的，這其中包含了多少研究人員與裝配人員在背后的汗水與努力。

很多卡友現(xiàn)在的基本想法就是：“國三車大部分地區(qū)都被整治了，國四也被限行了，國五雖說還能到處串，但是過幾年又不知道是啥情況，還是一步到位國六的好”。這應(yīng)該是今年大部分想換車卡友的真實的想法了吧，所以說，這也是國六車輛在國內(nèi)大部分地區(qū)數(shù)量上漲的主要原因，畢竟長久一點也是好事，這也是大部分卡友所去選擇跟風(fēng)國六的選擇。就算是不跑長途的港口內(nèi)的集裝箱運輸?shù)臓恳?，也是連續(xù)24小時工作，純電動牽引車根本承受不住。

攪拌車將迎來熱潮

       在今年4月份，在疫情影響逐漸減小之際，國內(nèi)諸多地區(qū)相繼出臺了大規(guī)模的“新基建”投資計劃。而這一輪的投資項目中，除了人工智能、5G等新興產(chǎn)業(yè)之外，還有一大部分聚焦軌道交通等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這對于工程車市場來說，將會是一個大的刺激。

      4月底，洛陽中集凌宇汽車有限公司（簡稱：中集凌宇）總經(jīng)理劉寶山在接受卡車之家編輯采訪時表示，自從復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，中集集團(tuán)旗下的渣土車生產(chǎn)企業(yè)訂單爆滿，這說明新基建投資確實帶來了巨大的拉動效果。

     而根據(jù)正常的生產(chǎn)順序，工地在清理完渣土之后將會進(jìn)入建設(shè)階段，因此一般在渣土車市場爆發(fā)一到兩個月之后，混凝土攪拌車市場也將會迎來爆發(fā)。因此，中集凌宇判斷，今年5月份將會是混凝土攪拌車市場的一個高峰期。