在汽車生產(chǎn)中，拉彎主要用于加工車身結(jié)構(gòu)和保險(xiǎn)杠的中空鋁型材彎曲件，在保持與鋼鐵制件同樣的抗沖擊強(qiáng)度條件下，能減輕車體重量，降低使用成本。拉彎機(jī)工作時(shí)應(yīng)由1人統(tǒng)一指揮，使操作人員與送料壓制人員密切配合，確保配合人員均在安全位置方準(zhǔn)發(fā)出折彎信號(hào)。拉彎工藝可實(shí)現(xiàn)鋁型材的彎曲，但由于拉彎成形中可能會(huì)出現(xiàn)壁厚減薄、起皺、截面畸變等成形缺陷，而這些成形缺陷與型材的材料性能、截面形狀及工藝參數(shù)這些因素密切相關(guān)，非常復(fù)雜。

拉彎機(jī)充分利用了各種型式拉絲機(jī)的優(yōu)勢(shì)，鋼絲質(zhì)量有較大的提高，在拉彎機(jī)市場(chǎng)上，系統(tǒng)集成商占據(jù)相當(dāng)重要的地位，由于拉彎機(jī)在國內(nèi)發(fā)展歷史較短，中國勞動(dòng)力價(jià)格上漲推高生產(chǎn)成本，被認(rèn)為是拉彎機(jī)快速進(jìn)入生產(chǎn)的原因之一，隨著中國工業(yè)企業(yè)自動(dòng)化水平的不斷提高，拉彎機(jī)自動(dòng)化線的市場(chǎng)也會(huì)越來越大，并且逐漸成為自動(dòng)化生產(chǎn)線的主要方式。并且在動(dòng)模彎曲成形，在應(yīng)力松弛后，延伸變長的纖維仍然保留，使帶材各條縱向纖維的長度趨于劃一。

對(duì)型材的彎曲技術(shù)和彎曲設(shè)備在國內(nèi)、 外的發(fā)展、 應(yīng)用做了全析， 在此基礎(chǔ)之上， 對(duì)以下方面內(nèi)容展開研究工作：對(duì)型材的彎曲變形理論進(jìn)行了研究， 指出其彎曲成形中的缺陷問題。3．使用前必須加油，減速器加30#機(jī)油，油箱加46#液壓油，以后定期更換新。 針對(duì)滾彎成形后， 由于材料回彈而引起的型材兩端留有直線段問題， 提出采用軸向拉伸一側(cè)向滾壓的方式對(duì)直線段進(jìn)行彎曲， 并以此側(cè)壓拉彎的形式展開機(jī)床布局方案的設(shè)計(jì)。 將機(jī)床整體功能分解為三大模塊： 側(cè)向滾壓功能組件、 拉伸系統(tǒng)和固定模具工作臺(tái)。