彈簧的螺距也稱節(jié)距，是除支撐圈外，彈簧相鄰兩圈對應(yīng)點(diǎn)在中徑上的軸向距離。

　　彈簧（壓簧）是承受向壓力的螺旋彈簧，它所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多股鋼縈卷制的，彈簧一般為等節(jié)距的。

　　彈簧一般是金屬絲等節(jié)距盤繞和有固定的線徑。此外，也有圓錐形的壓縮彈簧，或者圓錐和直線型組合的彈簧。根據(jù)不同的應(yīng)用領(lǐng)域，壓縮彈簧可用于抵抗壓力和（或）存儲能量。

　　彈簧功能

　　控制機(jī)械的運(yùn)動，如內(nèi)燃機(jī)中的閥門彈簧、離合器中的控制彈簧等。

　　吸收振動和沖擊能量，如汽車、火車車廂下的緩沖彈簧、聯(lián)軸器中的吸振彈簧等。

　　儲存及輸出能量作為動力，如鐘表彈簧、中的彈簧等。

　　用作測力元件，如測力器、彈簧秤中的彈簧等。彈簧的載荷與變形之比稱為彈簧剛度，剛度越大，則彈簧越硬。這種壓力彈簧端部的結(jié)構(gòu)有多種形式，最i常用的有兩個端面圈均與鄰圈并緊且磨平、并緊不磨平和加熱卷繞時(shí)彈簧絲兩端鍛扁且與鄰圈并緊(端面圈可磨平，也可不磨平)三種。彈簧是機(jī)械和電子行業(yè)中廣泛使用的一種彈性元件，彈簧在受載時(shí)能產(chǎn)生較大的彈性變形，把機(jī)械功或動能轉(zhuǎn)化為變形能，而卸載后彈簧的變形消失并回復(fù)原狀，將變形能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功或動能。

彈簧具有可伸長壓縮的特性，它可以將車輛經(jīng)過不平路面時(shí)產(chǎn)生的彈跳吸收和釋放，減少車輛彈跳的幅度，使車輪盡可能的與路面保持接觸。而伸長過程中產(chǎn)生的能量會被避震器的工作下轉(zhuǎn)化為熱能散播到空氣中。

●漸進(jìn)型彈簧的基本介紹

通常原廠車型使用了漸進(jìn)型彈簧，這種彈簧采用了粗細(xì)、疏密不一致的設(shè)計(jì)，好處是在受壓不大時(shí)可以通過彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當(dāng)壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用，而這種彈簧的缺點(diǎn)是操控感受不直接，度較差。用彈性材料制成的零件在外力作用下發(fā)生壓縮形變，除去外力后又恢復(fù)原狀。

（1）使用超過壓縮量以及長期使用連接器，壓力會導(dǎo)致彈簧破損，長期使用會使彈簧導(dǎo)線逐漸變形。在此情況下，彈簧使用不能超過30萬次。

（2）非預(yù)壓彈簧的使用，由于彈簧兩端的間隙導(dǎo)致彈簧上下振動而扭曲。如果有預(yù)加載，彈簧相對穩(wěn)定。

（3）水平使用的彈簧，導(dǎo)銷和彈簧產(chǎn)生磨損。

（4）在使用彈簧導(dǎo)軌的情況下使用無彈簧導(dǎo)軌時(shí)，容易引起彈簧的變形。扭曲部位的局部高壓是彈簧斷裂的原因，請使用內(nèi)徑導(dǎo)針或外徑導(dǎo)向器及其他裝置。

（5）當(dāng)彈簧安裝面平行度較差時(shí)，彈簧會扭曲，局部會發(fā)生高壓斷裂，當(dāng)平行度較差時(shí)，彈簧會扭曲變形，使用30萬次將導(dǎo)致。請?jiān)诓怀^30萬的使用條件下改善安裝面的平行度。

（6）當(dāng)彈簧的內(nèi)徑和導(dǎo)銷與導(dǎo)銷之間的間隙過小時(shí)，會引起內(nèi)徑的沖擊磨損。相反，如果差距過大，彈簧就會扭曲和破碎。的是彈簧的內(nèi)徑。具體在這幾類材料里選哪種，那就要看裝電池的塑膠殼構(gòu)造和產(chǎn)品的價(jià)值以及使用環(huán)境了。-1.0mm或者說。對于長自由長度（自由長度/外徑大于4）的彈簧，請使用分段步驟或引導(dǎo)銷以避免彈簧體扭曲時(shí)與引導(dǎo)銷碰撞。

（7）如果沉孔和彈簧間隙太小，則彈簧的外徑和埋頭孔會因外側(cè)的膨脹和埋頭孔的摩擦而引起集中斷裂的力。合適的埋頭孔直徑是彈簧的外徑 1.5mm。埋頭孔多用于更長的彈簧。

（8）當(dāng)導(dǎo)銷長度和埋頭孔深度較短時(shí)，導(dǎo)銷太短，導(dǎo)致導(dǎo)針頭和彈簧磨損。導(dǎo)針的理想長度設(shè)置為彈簧長度的1/2或更多，并請反轉(zhuǎn)C3。倒角。

（9）當(dāng)使用彈簧時(shí)，彈簧受到外力扭曲，使內(nèi)圈彈簧插入外圈（或外圈插入內(nèi)圈）會導(dǎo)致破損。

（10）碎屑，在機(jī)械中存在異物時(shí)，對固定元件沒有影響，但對彈簧的影響非常大，容易導(dǎo)致彈簧斷裂。