鋼筋網(wǎng)片的運用 鋼筋網(wǎng)在公路混凝土混凝土路面工程項目的運用 鋼筋混凝土路面用鋼筋網(wǎng)的直徑及間隔應(yīng)合乎現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTG D40的要求。當(dāng)選用冷軋帶肋鋼筋時，鋼筋直徑不可低于8毫米、豎向鋼筋間隔不可超過200mm,橫著鋼筋間隔不可超過300mm。電焊焊接網(wǎng)的橫縱向鋼筋宜選用同樣的直徑，鋼筋的鋼筋保護層不可低于50毫米.鋼筋混凝土路面加固用的電焊焊接網(wǎng)可按鋼筋混凝土路面用電焊焊接網(wǎng)的相關(guān)要求實行。 ⑴、混凝土路面與固定不動構(gòu)造物相連接的縮縫沒法設(shè)定傳力桿時，可在緊鄰構(gòu)造物的板端部內(nèi)配備兩層鋼筋網(wǎng);或在長短約為6一10倍板厚的范疇內(nèi)慢慢將板厚提升20%。產(chǎn)品特點：建筑網(wǎng)片是一種新型建筑用墻體材料，它可替代磚墻做各種承重墻，非承重墻，陽臺等。 ⑵、混凝土路面與公路橋梁相連，橋底設(shè)立搭板時，應(yīng)在搭板與混泥土面層板中間設(shè)定長6一10毫米 的鋼筋混泥土面層銜接板。當(dāng)公路橋梁為斜交時，鋼筋混凝土板的鈍角一部分應(yīng)選用鋼筋網(wǎng)加固。 ⑶ 、混泥土面層底下箱型構(gòu)造物橫著穿越重生，其墻頂至面層底邊的間距低于400mm或置入農(nóng)村基層 時，在構(gòu)造物頂寬及兩邊，混泥土面層內(nèi)要布置兩層鋼筋網(wǎng)，上下一層鋼筋網(wǎng)各距面層墻頂和底邊1/4一1/3薄厚處。 混泥土面層下有環(huán)形管形構(gòu)造物橫著穿越重生，其墻頂至面層底邊的間距低于1200Mm時，在構(gòu)造物兩邊,混泥土面層內(nèi)要布置單面鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)建在距面層墻頂1/4一1/3薄厚處。 節(jié)選自國家標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》 JTG D40-200

8號鋼筋網(wǎng)片10cm×10cm間距，一平方多重

這個問題回答好多次了，但是依然有人問，鋼筋有一個理論重量值0.00617

用鋼筋直徑乘直徑乘以0.00617就是每米鋼筋的重量  10*10的網(wǎng)格在乘上間距理論值20就是沒平方米的重量

8*8*0.00614*20=7.8976

就是這么簡單，有時間可以去咨詢下濟南漢立建材有限公司，具體報價有客服專業(yè)報價！

焊接采用專用的GWC焊網(wǎng)機，焊接程序均由計算機自動控制生產(chǎn)，焊接網(wǎng)孔均勻，焊接質(zhì)量良好，焊接前后鋼筋的力學(xué)性能幾乎沒有變化。

原材料鋼筋焊接網(wǎng)宜采用CRB550級冷軋帶肋鋼筋或HRB400級熱軋帶肋鋼筋制作，也可采用CPB550級級冷拔光面鋼筋制作。

鋼筋焊接網(wǎng)按原材料可分為:

冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)、冷拔光圓鋼筋焊接網(wǎng)、熱軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，其中冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)應(yīng)用廣泛。鋼筋焊接網(wǎng)按鋼筋的牌號、直徑、長度和間距分為定型鋼筋焊接網(wǎng)和定制鋼筋焊接網(wǎng)兩種。

提高抗震,抗裂性能：鋼筋焊接網(wǎng)的縱筋與橫筋形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，因此與混凝土粘結(jié)錨固性好，承受的載荷均勻擴散分布，明顯提高鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗震裂性能。據(jù)實際測試，道路鋪設(shè)焊接鋼筋網(wǎng)比人工幫扎網(wǎng)，能夠減少75%以上的裂縫發(fā)生?！?

節(jié)省鋼筋用量：現(xiàn)大量使用的盤圓鋼筋設(shè)計強度值為210N/mm(pingfang),而鋼筋焊接網(wǎng)的設(shè)計強度為360N/mm（pingfang)，根據(jù)等強度換代原則，再考慮綜合因素，使用鋼筋焊接網(wǎng)可節(jié)省30%以上的鋼筋使用量。更具提高工程質(zhì)量、簡化施工2倍縮短工期、節(jié)省鋼材33%，降低造價30%，提高功效的75%等特點。并且鋼筋網(wǎng)運到工地后需要加工，因此沒有損耗?！　?

加快施工進度 ：使用鋼筋焊接網(wǎng)，可使工程施工變快捷。只要將鋼筋焊接網(wǎng)按要求鋪放好，即可澆灌混凝土，省去了鋼筋現(xiàn)場剪裁，逐條擺放以及幫扎等環(huán)節(jié)?？晒?jié)約工時50%——70%，大大加快施工進度，縮短施工周期。