武漢征榮達(dá)物流有限公司成立于2012年,正值陽邏港蓬勃發(fā)展之時(shí)?，F(xiàn)有大型運(yùn)輸車輛19臺套,擁有固定資產(chǎn)2300萬元,另經(jīng)營占地25畝的貨場儲運(yùn)業(yè)務(wù)。經(jīng)營化肥、鋼材、糧食、礦石等鐵路散裝運(yùn)輸業(yè)務(wù),并取得了較好的經(jīng)營業(yè)績。

大件物流運(yùn)輸是現(xiàn)今經(jīng)常會用到的一種運(yùn)輸方式，但運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間卻很長，對比快遞花費(fèi)的時(shí)間長，那為什么大件運(yùn)輸需要花很長的時(shí)間呢？

      原因一大件運(yùn)輸基本上都是超限運(yùn)輸，對于一個(gè)城市或者一個(gè)省份來說，交通網(wǎng)都是比較重要的，雖然大件運(yùn)輸比較重要，但交通安全更重要，要減少大件物流運(yùn)輸過程中發(fā)生事故的幾率，所以根據(jù)國家相關(guān)法律的規(guī)定，大件運(yùn)輸要被限速運(yùn)行。

      原因二，雖然說基礎(chǔ)交通網(wǎng)已經(jīng)遍及全國，但基礎(chǔ)交通設(shè)施的質(zhì)量卻不是很好，經(jīng)不起大件運(yùn)輸?shù)恼垓v，長時(shí)間進(jìn)行大件運(yùn)輸，道路可能會垮或者塌掉，國家對于大件運(yùn)輸?shù)闹匾怯袊?yán)格規(guī)定的，只有經(jīng)過檢查確認(rèn)無誤后才能放行。

　　原因三，大件運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)奈锲泛芏喽际谴笮偷奈锲?，運(yùn)輸?shù)奈锲分亓烤蜎Q定了運(yùn)輸?shù)乃俣炔荒苓^快，也快不起來；

      原因四車輛自身的原因，大件運(yùn)輸對車輛的要求很高，運(yùn)輸?shù)奈锲愤^比較重，如果速度過快，可能輪胎損壞，造成各種各樣的交通事故，過某些特點(diǎn)的道路，可能還要換輪胎才可以過。速度慢是為了確保駕駛員的安全，避免發(fā)生事故。

大件物流托運(yùn)公司在目前市場上也都是比較多的，并且對于這些不同的公司來說，它們所提供的服務(wù)類型也都是不完全相同的。相信選擇大件物流托運(yùn)的人應(yīng)該也都知道，與普通快遞相比，它所花費(fèi)的費(fèi)用一般也都是比較低的，并且所托運(yùn)的物品也都更大。經(jīng)過多年實(shí)踐，不斷改進(jìn)，大件運(yùn)輸行業(yè)一般采用更為科學(xué)的軸載限定標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸車輛每軸載荷控制在8—13噸左右，有效分散大件設(shè)備對路面的壓力，可以大大減輕對道路的損害。那么對于大件物流托運(yùn)來說，它所對應(yīng)的價(jià)格是如何計(jì)算的呢？下面就為大家介紹下

　首先對于大件物流托運(yùn)來說，它一般也都是運(yùn)輸一些大型的貨物，由對應(yīng)的托運(yùn)公司將產(chǎn)品以托運(yùn)的形式輸送到規(guī)定的地點(diǎn)。特別是經(jīng)過道路橋梁驗(yàn)算，符合通行條件，取得超限運(yùn)輸通行許可，并已交付道路橋梁補(bǔ)償費(fèi)的大件運(yùn)輸，還要按照計(jì)重收費(fèi)辦法收取超載費(fèi)，因此存在重復(fù)收費(fèi)問題。而對于它所托運(yùn)的價(jià)格來說，目前市場上一般也都是會根據(jù)實(shí)際的路程，以及貨物的重量等因素進(jìn)行計(jì)算，并且在托運(yùn)時(shí)還會結(jié)合貨物首重和續(xù)重的方式計(jì)算。

　　對于首重和續(xù)重來說，可能有些人不是很了解，其實(shí)它主要是由托運(yùn)公司制定一個(gè)首重標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)貨物重量超過這個(gè)標(biāo)注后，也就會按照另外一個(gè)續(xù)重價(jià)格進(jìn)行計(jì)算，一般情況次重的價(jià)格會比首重高一點(diǎn)，但相比普通快遞來說，是比較劃算的

物流大件運(yùn)輸要注意以下方面:

包裝方面：對以損部位做好包裝防護(hù)。

車型的選擇：了解所選車限載重量、長度、寬度、高度。除特種車輛，重量加車55噸以內(nèi)、長度17.5米、寬度3米、高度3.2米，否則需要特種車。

裝卸門點(diǎn)需要準(zhǔn)備的大型裝卸工具如吊機(jī)、叉車等。

倉庫：沿途的限高、限寬、限重。

公路大件運(yùn)輸

      指公路運(yùn)輸中對龐大、沉重而又不可分割的整體貨物的運(yùn)輸。大件在體積和重量上超過了普通載貨汽車容許的裝載容積和重量，并超過了公路線形和橋涵通過能力的規(guī)定限界，運(yùn)輸時(shí)就要采取一定的工程技術(shù)和運(yùn)輸組織措施。

　　發(fā)展簡況：古代，在陸上運(yùn)輸大件是利用簡單的工具,依靠大量人力或畜力拖曳,或是利用冬季潑水成冰覆蓋路面后再進(jìn)行拖曳。近代電力和機(jī)械工業(yè)出現(xiàn)后，人們應(yīng)用電機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)（或其他牽引機(jī)械）、滑輪組、鋼絲繩、滾杠、千斤頂和枕木等，以滾拖的方法進(jìn)行大件運(yùn)輸。所以做的好的物流公司也就那么幾個(gè)，別的或多或少都有一點(diǎn)問題，大家都在慢慢的改進(jìn)。直到今天，這種方法仍用于公路大件運(yùn)輸，特別是在運(yùn)距不長而又缺乏大型起重設(shè)備的水路運(yùn)輸或鐵路運(yùn)輸裝卸地點(diǎn)常被采用。