土工格室（非土工格柵）施工方法：

土工格室（非土工格柵）施工方法：

       1、工作面

       應(yīng)盡量保持工作面平整，尤其是坡面，必要時進行人工修坡。但由于某些原因，工作面無法平整時，應(yīng)集中精力，避免格室焊點開裂，否則后果不堪設(shè)想。

       2、排水

       鋪裝格室的邊坡應(yīng)設(shè)置主排水溝且令其與公路邊溝相連通，以便于路面積水能及時排除。

       3、鋪設(shè)

       格室應(yīng)以主受力方向，由上向下鋪設(shè)，使格室受力方向垂直于公路路基，決不可橫向鋪設(shè)。充分張開格室組件，并在每個格頂部釘入一個鉤形鉚樁，然后固定樁、張開格室。

       4、填充

       格室張開并鉚緊后，填入泥土并拍打結(jié)實。

       5、復(fù)查

鋪設(shè)土工格室前做的準(zhǔn)備工作

鋪設(shè)土工格室前做的準(zhǔn)備工作　

　坡面凹凸不平時鋪設(shè)土工格室易產(chǎn)生應(yīng)力集中，使格室焊點開裂，造成格室跨踏等。因此，必須整平坡面至設(shè)計要求，并采用人工修坡，清除坡面浮石，危石等。鋼筋混凝土框架植草護坡是指在邊坡上現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架,在框架內(nèi)固定土工格室,并在格室內(nèi)填土,掛三維網(wǎng)噴播植草綠化從而可在較陡的挖方邊坡上培土約20cm厚,以達(dá)到護坡綠化的目的?！　′佈b格室的邊坡應(yīng)設(shè)主排水溝系，相鄰兩條溝之間保持4m的距離，排水溝與公路邊溝相連通，使路面積水順邊溝流入排水道進入公路邊緣，以免路面積水，防止沖刷格室護坡?！　ζ旅孢M行頂平整處理，清除不利于格室鋪設(shè)的一些雜物，使坡面保持平整，結(jié)實，亦可先灑一層土壤，以利植物生長。

排水溝的設(shè)置

     排水溝的設(shè)置

      為防止公路積水沖刷土工格室，應(yīng)當(dāng)在邊坡中設(shè)置排水溝與公路相連（上邊坡與下邊坡都需設(shè)置，上邊坡的土工格室高度應(yīng)高一些），每條排水溝之間的距離在4-5m左右，如公路較寬應(yīng)適當(dāng)減少排水溝之間的距離，增加排水溝的密度。

1.張開土工格室

2.土工格室頂部與路肩對齊，在頂部每格釘入一個鉤形鉚樁，鉤形鉚樁的規(guī)格為土工格室的高度值*2    加30cm。

3.使土工格室完全張開拉緊后，其它邊緣使用竹木類樁物固定。

4.由于土工格室承受較大的重力，應(yīng)采用較堅固的材料垂直于坡面固定。

5.兩聯(lián)土工格室連接時要使用專用連接器。

5.在所有土工格室鋪設(shè)完成后，使用人工或輕型推土機將泥土自上而下填充格室空間并蓋過土工      格室，高度超過20%左右并保證無格室外露以防止陽光直射影響使用壽命。填充后拍打結(jié)實并種上    植物。對于填充過多的格室要適量減少土壤量，防止脹肚現(xiàn)象。

土工格室在塔里木沙漠公路中的應(yīng)用

土工格室在塔里木沙漠公路中的應(yīng)用

　　土工格室作為一種加固土和沙粒的材料早應(yīng)用于海灣的臨時道路，我國1993年試生產(chǎn)產(chǎn)品后，在塔里木沙漠公路中進行了實驗，目前已將土工格室固沙作為沙漠等級公路（二、三級）的結(jié)構(gòu)推廣應(yīng)用。

　　1、試驗路段的自然地貌

　　試驗路位于塔里木沙漠公路K105 200K107 200之間，即塔中路K181 221K183 215間。(3)土工格室在現(xiàn)場露天堆放、曝曬、經(jīng)歷一夏、一冬．材質(zhì)拉伸強度~25MPA-焊縫強度為150KG／CM，均在正常強度范圍3、填充施工方法將格室充分張拉開后用鋼桿固定，質(zhì)量管理用裝載機在格室內(nèi)填沙、碾壓。該路東側(cè)為復(fù)合新月型沙丘鏈，沙丘類型復(fù)雜，相互疊置，沙丘鏈的高度約數(shù)10米。西側(cè)為塔中路，兩者中線距離36.8M，塔中路西側(cè)為數(shù)百至一千米的丘間地。試驗路通過的地帶地形較平坦，地表有零星蘆葦和紅柳，試驗路沿線有地下潛水，低洼處水位較高，地表下約2M處可見地下水

　　2、土工格室的材質(zhì)試驗

　　騰格里沙漠。冬季嚴(yán)重干旱．夏季酷熱少雨”．日溫差可達(dá)30度，年溫差可達(dá)60度-七月份大部分地區(qū)極端高溫在40度以上，地面溫度可選70度以上，一月份極端溫度可達(dá)零下30度，為此對土工格室進行了高溫、低溫老化性能試驗，耐紫井線老化試驗。

　　(1)材料耐高溫老化試驗證明：A、高溫條件F的拉伸強度與低溫條件下接近，相差5.2％；B、與常溫條件下的拉伸強度相比，高溫時差為3．4％，低溫時差為-3.4％；C、與原強度值相比，2400小時后，高溫強度增加3．4％，低溫強度損失l、7％。與現(xiàn)場修筑公路相比，可減少運量40%，同事避免了大量石料運輸車對新建沙漠公路的破壞。

　　(2)焊縫耐溫度老化試驗表明，~2400d、時低溫(零下25度)后t焊縫強度降低-強度損失6 65％。

　　(3)土工格室在現(xiàn)場露天堆放、曝曬、經(jīng)歷一夏、一冬．材質(zhì)拉伸強度~25MPA-焊縫  強度為150KG／CM，均在正常強度范圍

　　3、填充施工方法

　　將格室充分張拉開后用鋼桿固定，質(zhì)量管理用裝載機在格室內(nèi)填沙、碾壓。

　　4、經(jīng)濟效益

　　僅用土工格室固沙即可用作臨時道路，施工車輛可在其上直行，也可掉頭，在其上鋪設(shè)5CM左右沙礫石即可成為質(zhì)量相當(dāng)好的道路。采用10㎝土工格室至少可代替10㎝沙礫石，10㎝土工格室每公里用旦11.8噸，而10㎝沙礫石每公里運輸?shù)?200噸。0m，延伸率≤10%3、采用排水固結(jié)法施工時，土工格柵可采用單向土工格柵，抗拉強度根據(jù)計算確定，一般不小于50KN/m。與現(xiàn)場修筑公路相比，可減少運量40%，同事避免了大量石料運輸車對新建沙漠公路的破壞。當(dāng)沙漠公路（肖塘為零公里）接近190公里時，土工格室方法與土工織物包裹沙礫石的方法造價持平，愈往沙漠延伸，其優(yōu)勢愈明顯。