歐美、東南亞以及中東地區(qū)是貨架出口相對(duì)較早也比較集中的地區(qū)，目前，大洋洲、南美也逐漸成為貨架的主要購(gòu)買國(guó)。但是受到匯率不穩(wěn)定、原輔材料價(jià)格上漲等不利因素的影響，出口的風(fēng)險(xiǎn)在逐步加大，應(yīng)受到生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)注。 則是項(xiàng)目規(guī)模的擴(kuò)大?。贺浖艿牡亩鄻踊蛊浒l(fā)揮了更多的作用，從而更廣泛的增加了它用途。近些年來(lái)，隨著市場(chǎng)需求增大，超過(guò)千萬(wàn)元的貨架項(xiàng)目和訂單也不斷涌現(xiàn)。這也就是從側(cè)面的反映了市場(chǎng)需求的旺盛，貨架在生產(chǎn)、流通等各個(gè)環(huán)節(jié)得到了充分的應(yīng)用。近年來(lái)，隨著市場(chǎng)需求增大，超過(guò)千萬(wàn)元的貨架項(xiàng)目和訂單也不斷涌現(xiàn)。

如何讓貫通貨架實(shí)現(xiàn)貨物的先進(jìn)先出?

貫通貨架是一種比較常見(jiàn)的倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng),其通常配合叉車一起使用 ,在存取貨物時(shí),托盤(pán)按深度方向存放,一個(gè)接-個(gè),貨物從同-一側(cè)進(jìn)出,存儲(chǔ)方式為先進(jìn)后出。那么我們?nèi)绾巫屫炌ㄘ浖軐?shí)現(xiàn)貨物的先進(jìn)先出呢?

1.批量先進(jìn)先出

貫通貨架一種不以通道切割的貨架系統(tǒng),所以沒(méi)有設(shè)計(jì)又車通道,想要讓貫通貨架實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出原則,可以在進(jìn)出貨物將貨物存儲(chǔ)通道全都擺放上貨物,或者是搬空貨物即可。

2.一端存貨, 一端取貨

貫通貨架通常是一端靠墻 ,另-端存貨和取貨,如果想要遵循先進(jìn)先出的存儲(chǔ)原則,可以在一端存貨 ,另-端取貨。這種情況下通道不需要設(shè)計(jì)得過(guò)長(zhǎng),且還會(huì)降低空間利用率。

3.對(duì)倉(cāng)庫(kù)員工進(jìn)行合理的分工,倉(cāng)庫(kù)貨架的管理人員需要根據(jù)員工不同的特點(diǎn)來(lái)對(duì)員工進(jìn)行-一個(gè)合理分工將員工的作用發(fā)揮好。員工也需要嚴(yán)格的按照規(guī)定來(lái)進(jìn)行工作,服從管理人員的崗位和工作安排。

倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃其實(shí)就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部進(jìn)行- -一個(gè)布局設(shè)計(jì)以及后續(xù)工作.上的具體安排,在-一個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理上是非常重要的一步。對(duì)于-一個(gè)好的企業(yè)來(lái)說(shuō),如何規(guī)劃好倉(cāng)庫(kù)貨架今后的發(fā)展,能夠很大程度的影響到倉(cāng)庫(kù)整體的運(yùn)營(yíng)，甚至?xí)?duì)企業(yè)的利益 帶來(lái)影響。

重型橫梁式貨架是一款適用叉車作業(yè)倉(cāng)庫(kù)適用的托盤(pán)式貨架

重型（橫梁式）貨架一般采用冷軋異型鋼制作，立柱由80（90）x60（70）Ω型鋼表面沖菱形孔而成，橫梁由80x50-100x50-120x50-140x50-160x50抱焊梁連接掛件而成，一般用托盤(pán)代替層板方便叉車搬運(yùn)。層載重1噸到5噸的設(shè)計(jì)，表面靜電噴塑，防水防銹防腐蝕能力更強(qiáng)，安全系數(shù)高，插接式組合，不需要用螺絲和焊接，組裝非常方便，充分利用空間面積，提供倉(cāng)儲(chǔ)能力。    

重型貨架由立柱、橫梁、橫撐、斜撐以及自鎖螺栓組裝而成，可以有效防止螺栓松動(dòng)后引發(fā)貨架失穩(wěn)；橫梁采用特別制的冷軋P型閉口梁；該結(jié)構(gòu)具有簡(jiǎn)單可靠、重量輕、承載力強(qiáng)、造價(jià)低的特點(diǎn)；柱卡與立柱連接時(shí)配有特殊設(shè)計(jì)安全銷，可以確保橫梁在外力撞擊下不會(huì)脫落；層板采用國(guó)際上做的條狀層板，具有承載力強(qiáng)、耐磨損、更換簡(jiǎn)單、維修成本低廉的特點(diǎn)。