2015年自動識別風機控制器技術標準研究項目構建了我國完善的光伏發(fā)電并網標準體系，能夠為我國并網光伏電站的建設、驗收、運行和維護提供完善指導，并促進我國光伏產業(yè)健康發(fā)展。該項目是國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局的質檢公益性行業(yè)科研專項項目，由中國電力企業(yè)聯(lián)合會牽頭，中國電力科學研究院參與并承擔了重要的研究工作。

并網技術標準是保障光伏可靠并網、安全穩(wěn)定運行和快效率的消納的基礎，尚能風電光伏并網發(fā)電系統(tǒng)按照國家要求指標，采用大規(guī)模集中式和分布式并舉的開發(fā)模式，具有“大規(guī)模集中開發(fā)，遠距離大容量送出”和“點多面廣分散接入、高穿透率集群式開發(fā)”的特點，通過對國內外光伏并網發(fā)電的標準體系的研究，以及分析我國光伏產業(yè)發(fā)展、標準需求，尚能風電所完成的并網發(fā)電項目構建了我國光伏發(fā)電并網標準體系框架，包括基礎通用、勘察設計、施工驗收及質量評定、運行維修和并網檢測四大類80余項標準。

我們知道鋰電池太陽能路燈控制器的供電系統(tǒng)采用太陽能，因為大自然上的太陽能是取之不盡，用之不竭的，可以廣泛地重復吸收和利用，但是，為路燈的蓄能方面為什么要用鋰電池呢？

據新能源業(yè)界報道，在鋰電池材料中，有一種技術壁壘蕞高的高附加值材料--隔膜，同時也是鋰電池結構中關鍵的組件之一。在國內的鋰電池太陽能路燈中，鋰電池大都采用進口的隔膜，隔膜性能具備優(yōu)異性，對提高電池的綜合性能具有重要的作用。所以，國內鄉(xiāng)村道路，在路燈建設方面，都采用鋰電池太陽能路燈控制器供電系統(tǒng)。

太陽能路燈控制器工作模式說明：

1、監(jiān)控模式：負載輸出無時間控制。只有當蓄電池欠壓，負載短路，過載等情況下關閉輸出。

2、光控模式：負載輸出根據太陽光照度的強弱開啟或者關閉負載。

3、光控 時控模式：控制器根據太陽光照度開啟負載，特定時長關閉負載。

4、光控 時控 晨亮模式：控制器根據太陽光照度開啟負載，特定時長關閉負載。并在第二天天亮前按晨亮特定時長再次開啟負載。

1、不可直接安裝在雨水淋到的地方。

2、應采用豎直壁掛安裝方式。

3、請按照接線圖接線，蓄電池、負載、太陽能電池板正負極性請勿接反。

4、負載功率勿超過額定功率或電流。

5、保證控制器通風順暢，散熱良好。

風光互補控制器專為高duan的小型風光互補發(fā)電系統(tǒng)設計，特別適合于風光互補發(fā)電系統(tǒng)風光互補發(fā)電系統(tǒng)和風光互補監(jiān)控系統(tǒng)；能同時控制風力發(fā)電機和太陽能電池對蓄電池進行安全快效率的充電。

風光互補控制器產品功能與特點:

采用先進的MPPT功率跟蹤技術,保證風能和太陽能的蕞高利用。

智能化軟件控制，自動識別24V/48V控制系統(tǒng)。

具有浮充功能

具有風力發(fā)電機智能停機系統(tǒng)

大電流風能充電控制能力

大電流太陽能充電控制能力

LED狀態(tài)指示燈及蓄電池電量指示，直觀方便。