標(biāo)題

推廣目標(biāo)為3000-5000輛。根據(jù)推廣補助標(biāo)準(zhǔn)，試點企業(yè)獲得的補助高可達(dá)到每輛車42萬元。[3]此舉影響效果深遠(yuǎn)，通過各個城市公交車的新能源化，拉近了新能源車和普羅大眾的距離，勢必將提能源車在普通消費者心中的認(rèn)知度和認(rèn)可度，也會增加大家的信任感。這為以后新能源車的推廣普及奠定了良好地群眾基礎(chǔ)。[3]

2010年，中國輕型電動車的產(chǎn)銷量將可能達(dá)到3000萬輛，出口量達(dá)500萬-600萬輛，實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值700億元，包括上下游帶動產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模，將達(dá)1300億元發(fā)展戰(zhàn)略編輯語音“內(nèi)蒙古赤峰市200輛新能源公交車將上路”“新能源公交車將占禪城公交車的8成以上”……諸如此類的新聞頻頻見諸報端，新能源客車似呈燎原之勢。

在新能源汽車主要類型中，純電動和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均刷新紀(jì)錄，插電式混合動力汽車環(huán)比增速更為明顯?！氨M管7月份是傳統(tǒng)的銷售淡季，但新能源版塊的局勢卻呈現(xiàn)出極大的變化?！逼囋u論員賈新光介紹，7月新能源乘用車零售量達(dá)到22.2萬輛，同比增長169.4%，零售滲透率為14.8%。1-7月，新能源乘用車零售量122.9萬輛，同比增長210.2%。“無論新能源乘用車的批發(fā)量，亦或零售銷量，均與燃油車的走勢形成了鮮明的差異化對比。這一系列的數(shù)據(jù)都昭示著7月份的新能源汽車市場的不一般，同時也呈現(xiàn)出國內(nèi)車市正向著全新的格局轉(zhuǎn)型?！?/p>

從環(huán)保、技術(shù)與能源安全等角度出發(fā)，范圍內(nèi)掀起汽車電動化浪潮。汽車電動化是未來智能出行的基礎(chǔ)，在滿足節(jié)能環(huán)保的要求上，新能源汽車同時也是未來承載各種核心智能技術(shù)應(yīng)用的主要載體。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈新能源汽車是一個新的產(chǎn)業(yè)賽道，將形成整車制造與核心零部件共舉的新型產(chǎn)業(yè)格局。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈由頂層技術(shù)、上游材料端、中游核心裝置部件和下游整車及后市場構(gòu)成。新能源汽車的零部件數(shù)量只有傳統(tǒng)汽車20%，電池、電機(jī)、電控等核心零部件是價值所在，整車環(huán)節(jié)的重要性大大降低，傳統(tǒng)車企發(fā)動機(jī)技術(shù)優(yōu)勢不再，傳統(tǒng)車企供應(yīng)鏈整合優(yōu)勢不再，使得我國在汽車工業(yè)方面實現(xiàn)彎道超車成為可能。新能源汽車發(fā)展演進(jìn)