為了向電動(dòng)機(jī)供電，在中心支柱上裝有環(huán)形接點(diǎn)，而沿環(huán)滑動(dòng)的集電接點(diǎn)則與耙架相連，將電流引入電機(jī)。周邊傳動(dòng)式濃縮機(jī)適用于選礦廠的精礦和尾礦脫水處理，把20-30%的礦漿提高到40-70%左右，該濃縮機(jī)廣泛用于冶金、化工、煤炭、非金屬選礦、環(huán)保等行業(yè)。上世紀(jì)80年代以前，在我國(guó)主要是使用消化吸收前蘇聯(lián)技術(shù)的耙式濃縮機(jī)。目前在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)全球化的條件下，傳統(tǒng)濃縮機(jī)的革新改造日新月異，周邊傳動(dòng)濃縮機(jī)的改進(jìn)主要體現(xiàn)在以下方面：原NG（NT)系列濃縮機(jī)中心支架部分是依靠固定支架上平面軸承（即上、下環(huán)，鋼球和保持器）旋轉(zhuǎn)。

周邊傳動(dòng)濃縮機(jī)減速器的選擇

擺線(xiàn)針輪減速器是由少齒漸開(kāi)線(xiàn)齒形行星減速器發(fā)展起來(lái)的，所不同的是它的行星輪齒是采用擺線(xiàn)齒，而內(nèi)齒輪是采用針齒。 與普通減速器比較，擺線(xiàn)線(xiàn)針輪減速器的優(yōu)點(diǎn)是：

1、傳動(dòng)比較大，單級(jí)傳動(dòng)的傳動(dòng)比一般為i=9~87，如果采用多級(jí)組合的就更大；

2、可配各類(lèi)電機(jī)，可選擇電機(jī)直聯(lián)型或雙軸型，可底腳或法蘭式安裝，通用中小功率；

3、體積小、重量輕 、結(jié)構(gòu)緊湊 ，其體積與 重量約為普通減速器的1/2 ~1/3 ；

4、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，傳動(dòng)。 因?yàn)閿[線(xiàn)針輪傳動(dòng)有將近半數(shù)的齒嚙合，所以重疊系數(shù)大，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，效率一般為0.9~0.94。

除此外，周邊傳動(dòng)和中心傳動(dòng)濃縮機(jī)的耙架運(yùn)動(dòng)軌跡也是相同的，都做圓周運(yùn)動(dòng)，但其耙架的位置不同，一個(gè)傳動(dòng)裝置位于濃縮池邊緣，由齒輪齒條傳動(dòng)，帶動(dòng)耙式刮泥機(jī)平緩旋轉(zhuǎn)，通過(guò)刮泥刀將沉積在濃密機(jī)錐體內(nèi)壁上的礦泥刮除，使其降落在排礦口并從排礦口排出，形成高濃度底流。它的重量、體積和成本在整臺(tái)濃縮機(jī)中占很大的比重，對(duì)濃縮機(jī)的工作性能影響很大。另一個(gè)傳動(dòng)裝置位于濃縮池中心，由齒輪齒條傳動(dòng)，帶動(dòng)耙架旋轉(zhuǎn)，終實(shí)現(xiàn)脫泥作業(yè)。

周邊傳動(dòng)濃縮機(jī)有一個(gè)鋼筋混凝土建筑的圓柱形濃縮池，池中央的鋼筋混凝土支柱代替耙軸，帶有金屬桁架的一端架在環(huán)形支座上，另一端裝有牽引機(jī)，牽引機(jī)由電機(jī)經(jīng)過(guò)減速器帶動(dòng)在鋼軌上運(yùn)動(dòng)。與普通減速器比較，擺線(xiàn)線(xiàn)針輪減速器的優(yōu)點(diǎn)是：1、傳動(dòng)比較大，單級(jí)傳動(dòng)的傳動(dòng)比一般為i=9~87，如果采用多級(jí)組合的就更大。礦漿沿著固定在橋架上的進(jìn)料槽進(jìn)入濃縮機(jī)，濃縮后的物料經(jīng)耙葉從周邊進(jìn)入中央漏斗下面的錐形部分，然后經(jīng)砂泵送走。礦物在濃縮機(jī)超負(fù)荷工作時(shí)，為防止十字形耙架扭彎，耙架提升裝置可以調(diào)節(jié)耙架的高度，并且裝有過(guò)載訊號(hào)。

周邊傳動(dòng)濃縮機(jī)主要有膠輪式濃縮機(jī)和齒輪式濃縮機(jī)兩種。具體特點(diǎn)如下：

1、膠輪式濃縮機(jī)不需特殊的安全裝置，當(dāng)耙架受阻力過(guò)大時(shí)，膠輪會(huì)自動(dòng)打滑，靶子將停止前進(jìn)。2、齒輪式濃縮機(jī)在與軌道并列的裝置上安有固定齒條傳動(dòng)裝置，和齒輪減速器上的小齒條相嚙合。