登車橋液壓體系常見毛病

因為登車橋液壓體系由機械、液壓、電氣及外表等裝置組合而成,因此在剖析液壓體系的毛病時必須先了解全部液壓體系的傳動原理、構(gòu)造特色和元件及資料裝備狀況.液壓體系是密封帶壓體系,管路中油液的活動狀況,液壓元件內(nèi)部的零件動作和密封是不是損壞都不易觀察到.先經(jīng)過一下幾點來剖析逐個掃除體系毛病疑問:

   1.設(shè)備的機械毛病,這包含液壓體系規(guī)劃不合理,裝置間隙不正確,液壓元件質(zhì)量疑問,密封件選用不妥等,由這些疑問導(dǎo)致的液壓體系毛病通常與液壓油沒有關(guān)系.

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   2.操作失誤形成液壓體系毛病,這是指液壓體系在正常工作時因為操作人員操作不妥而形成,如過錯開閉閥門,突然中止電源,操作溫度或壓力過高,補油時加錯油品,油箱油面過高或過低,不及時從油箱底部放出別離的水等.因為操作失誤形成的液壓體系毛病,都不是液壓油質(zhì)量疑問形成,大都不觸及液壓油,但有些則從液壓油的質(zhì)量改變能夠反映出來.

   3.液壓油的質(zhì)量也會形成液壓體系毛病,選油不妥或運用了不合格的油品的所形成的,也也許液壓油運用時間過長,不及時更換新油所形成.

（1）要嚴格按照設(shè)計要求和施工方案的規(guī)定進行作業(yè)。

（2）基坑四周必須設(shè)1.5m高的防護欄桿，防護欄桿距基坑距離不小于1m。

（3）土方開挖的順序、方法必須與設(shè)計工況相一致，并遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖”的原則。

（4）登車橋井坑邊界周圍地面應(yīng)設(shè)排水溝，對坡頂、坡面、坡腳采取排水措施，尤其是固定登車橋。

（5）在基坑或深井下作業(yè)時，必須戴安全帽。

（6）基坑周邊嚴禁超堆荷載。

（7）登車橋基坑開挖過程中，應(yīng)防止碰撞支護結(jié)構(gòu)；應(yīng)隨時注意土壁變動的情況，發(fā)現(xiàn)有裂縫等異?，F(xiàn)象，必須暫停施工，報告上級進行處理。

（8）挖土方時，如發(fā)現(xiàn)有不能辨認的物品或事先未預(yù)見到的情況時，應(yīng)及時停止作業(yè)，報告登車橋負責(zé)人處理。

（9）對土石方開挖后不穩(wěn)定或欠穩(wěn)定的邊坡，應(yīng)根據(jù)邊坡的地質(zhì)特征和可能發(fā)生的破壞情況，采取自上而下，分段跳槽，及時支護的逆作法或部分逆作法施工。嚴禁無序大開挖，大作業(yè)。

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  上升過程：按住按鈕，抬起大板，當(dāng)達到很高位置時，小油缸開始工作，小板張開。

   工作過程：松開按鈕，調(diào)節(jié)平臺在自重作用下，慢慢下落。

   結(jié)束過程：當(dāng)貨物裝載完畢后，按住按鈕,抬起大板，小板自動復(fù)位，當(dāng)大板抬到一定高度，然后松開按鈕，調(diào)節(jié)平臺在自重作用下慢慢復(fù)位，整個工作過程完畢。（注：小板需要與大板垂直后才可松開按鈕）

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