GB1589-2016和921治超新規(guī)的執(zhí)行，讓輕量化車(chē)型的風(fēng)頭瞬間蓋過(guò)了高大上的500 大馬力，在一汽2017年年會(huì)上，青島解放帶來(lái)了自家的牌輕量化新車(chē)——悍V375馬力雙驅(qū)牽引頭。

很顯然，悍V的駕駛室根本就不是針對(duì)長(zhǎng)途物流準(zhǔn)備的，對(duì)于中短途以及單人駕駛來(lái)說(shuō)，這個(gè)空間表現(xiàn)也是足夠的。更關(guān)鍵的是，四點(diǎn)氣囊懸浮減震匹配4高度平衡閥出現(xiàn)在一款以輕量化和性?xún)r(jià)比為的車(chē)型上看得出青島解放的誠(chéng)意。

悍V作為解放經(jīng)典車(chē)型悍威新一代的升級(jí)產(chǎn)品，以其高性?xún)r(jià)、輕量化的特點(diǎn)在市場(chǎng)上表現(xiàn)不錯(cuò)。而這款悍V采用的是4x2驅(qū)動(dòng)形式、平頂駕駛室，此外雖是AMT車(chē)型，但外觀造型與普通版沒(méi)有明顯區(qū)別。動(dòng)力方面，這款悍V采用是錫柴CA6DL1-26E4型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，大輸出功率為260馬力。這款車(chē)大的亮點(diǎn)就是配備了一汽自主AMT變速箱，型號(hào)為CA10TAX130A，10個(gè)檔位。

由于在港口的工作時(shí)間為12小時(shí)，除了午飯時(shí)間必須一直待在駕駛室，因此對(duì)駕駛室的舒適性要求比較高。該款車(chē)配備的氣囊座椅和四點(diǎn)懸浮駕駛室，所以在行車(chē)時(shí)跟其他車(chē)輛相比，舒適性得到了有效的提升。

底盤(pán)上悍V2

后處理后方為尿素罐和電瓶以及儲(chǔ)氣筒，對(duì)于4×2車(chē)型的底盤(pán)空間，這樣的設(shè)計(jì)可以很好的節(jié)省底盤(pán)空間，使車(chē)身的另一側(cè)空間留給油箱等其他配件。鞍座方面悍V2.0港拖版使用了目前法規(guī)要求的50#鞍座，裝配50#鞍座的意義在于能夠使車(chē)輛裝載更為合規(guī)。其實(shí)這也國(guó)家治理超載運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)強(qiáng)有力措施，各位卡友要多注意。在底盤(pán)上悍V2.0港拖版很好的詮釋了什么是“該省得省該花得花”，在底盤(pán)前方能夠看到國(guó)產(chǎn)大廠瑞立的空氣干燥罐，選用瑞立干燥罐既能確?？諝馓幚砥焚|(zhì)，又能降低采購(gòu)成本，是降本增效的良好體現(xiàn)。

190公里計(jì)算,400升大油箱能夠滿足這輛車(chē)往返兩個(gè)港口之間

以太倉(cāng)港到洋山港之間距離190公里計(jì)算,400升大油箱能夠滿足這輛車(chē)往返兩個(gè)港口之間4趟，這樣的續(xù)航能力還是相當(dāng)過(guò)硬，避免了頻繁加油所損失的時(shí)效性。這里還有個(gè)細(xì)節(jié)值得一提，就是駕駛室舒適性方面，這臺(tái)悍V2.0港拖版還是繼承了悍V2.0家族的傳統(tǒng)，駕駛室采用了四點(diǎn)懸置，懸置均為氣囊減震，有了駕駛室氣囊減震再配合上氣囊減震座椅，整車(chē)舒適性還是說(shuō)的過(guò)去。