側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)的重要性

汽車動(dòng)態(tài)側(cè)翻試驗(yàn)是目前國內(nèi)外汽車側(cè)翻研究廣泛采用的方法,對包括汽車整備參數(shù)、試驗(yàn)場地和試驗(yàn)內(nèi)容等諸多因素進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定,但汽車在實(shí)際駕駛過程中的各項(xiàng)條件與試驗(yàn)條件相去甚遠(yuǎn),因此需要在超出試驗(yàn)條件的實(shí)際路況下對汽車的側(cè)翻穩(wěn)定性進(jìn)行研究。引起汽車側(cè)翻的原因；一般發(fā)生側(cè)翻時(shí)，是汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及汽車的輪胎占比多。

側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)的介紹

在轉(zhuǎn)彎操縱中，側(cè)向力作用在地面上來平衡作用在汽車上的側(cè)向加速度，側(cè)向力作用在車輛上的位置的不同產(chǎn)生一個(gè)力矩，該力矩使車輛外側(cè)側(cè)翻.為了分析轉(zhuǎn)動(dòng)情況，假定汽車在穩(wěn)定狀態(tài)以使汽車沒有滾動(dòng)加速度，并且使輪胎如圖所示受力（前輪和后輪）。在很多公路環(huán)境中，它也適合考慮橫向坡度。如大家所知的坡度和道路轉(zhuǎn)彎處汽車外側(cè)比內(nèi)側(cè)高出的程度。

客車內(nèi)各部件完好，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，車門開關(guān)自如，客車可以照常行駛，這說明車輛上部結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛度確保乘客的安全。主要技術(shù)參數(shù)，舉升能力：能滿足60噸車輛稱重、側(cè)翻和質(zhì)心高度測量要求。局部承載能力：30噸（軸荷作用于板面局部承重值）。臺(tái)面尺寸：11000 mm×4000mm×2(長×寬×數(shù)量)。傾斜角：≥45°

車輛側(cè)翻試驗(yàn)的介紹

進(jìn)行車輛側(cè)翻試驗(yàn)時(shí)，要模擬乘車環(huán)境，對車輛進(jìn)行配重，增加車載質(zhì)量，每個(gè)座椅上都綁上一個(gè)沙袋模擬乘客；車頂也配上了鋼板模擬行李，側(cè)翻時(shí)車輛達(dá)到半載，比國家標(biāo)準(zhǔn)側(cè)翻要求的空車要重很多，勢能能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的破壞力就大很多。設(shè)備開發(fā)所依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)GB 7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB 13094-2007 《客車結(jié)構(gòu)安全技術(shù)》GB/T14172-2009