車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)按照不同的車型可以分為轎車、大型客車、中型客車、重型貨車、農(nóng)用車等不同的細(xì)分市場(chǎng)。

轎車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)

帶動(dòng)車用油市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要細(xì)分市場(chǎng)，汽機(jī)油的主要細(xì)分市場(chǎng)。從市場(chǎng)規(guī)模來看，轎車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模占車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)總量的18.7%;從市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力來看，近三年內(nèi)轎車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)率均保持在25%以上，平均每年車用油市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)總量中都有約40%是由轎車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)的。

重型貨車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)

2009年國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需，帶動(dòng)部分重型貨車需求;基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)項(xiàng)目，比如公路、鐵路建設(shè)及民生工程實(shí)施到位都帶來新機(jī)遇;但是這些利好的刺激是否能夠彌補(bǔ)金融危機(jī)對(duì)于物流業(yè)產(chǎn)生的消極影響，扭轉(zhuǎn)重型車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)增長(zhǎng)停滯甚至下降的局面呢?現(xiàn)在所有人都還無從判斷。從當(dāng)前形式來看，市場(chǎng)增長(zhǎng)停滯甚至下降勢(shì)必會(huì)引發(fā)更加激烈的市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪，重型貨車市場(chǎng)的將不可避免。

通常機(jī)油和柴油機(jī)油是不能互換使用的，但也有一些車用潤(rùn)滑油既符合某個(gè)等級(jí)的機(jī)油的要求，也符合某個(gè)等級(jí)的柴油機(jī)油的要求。這樣的油屬于機(jī)、柴油機(jī)通用機(jī)油，如標(biāo)有CD/SF的車用潤(rùn)滑油可以作為CD級(jí)柴油機(jī)油，也可作為SF級(jí)機(jī)油。

值得注意的是，車用潤(rùn)滑油質(zhì)量等級(jí)的評(píng)價(jià)需要按照嚴(yán)格的程序來進(jìn)行，不但用戶無法用簡(jiǎn)單的方法去判別，很多專門機(jī)構(gòu)也沒有評(píng)價(jià)條件，一些質(zhì)量等級(jí)高的車用潤(rùn)滑油甚至需要送到國(guó)外去評(píng)價(jià)，而且評(píng)價(jià)費(fèi)用也相當(dāng)高。

車用潤(rùn)滑油黏度分類

車用潤(rùn)滑油按粘度大小分成0W、5W、10W、15W、20W、30、40等若干等級(jí)，排序越靠前的粘度越小。其中帶有“W”的表示冬季用油，30和40號(hào)是夏季用油。

只符合上述某個(gè)粘度等級(jí)的油稱為單級(jí)油。使用單級(jí)油時(shí)，應(yīng)在冬夏換季時(shí)換用相應(yīng)的油。隨著增粘劑（或稱粘度指數(shù)改進(jìn)劑）的廣泛使用，許多潤(rùn)滑油也可以同時(shí)符合兩個(gè)粘度等級(jí)。這樣的車用潤(rùn)滑油稱為多級(jí)油，即冬夏通用油，如10W/30，既可以作為10W號(hào)用于冬季，也可作為30號(hào)用于夏季。

知道了車用潤(rùn)滑油的分類方法，也就知道了不同車用潤(rùn)滑油牌號(hào)的含義。完整的車用潤(rùn)滑油牌號(hào)包括質(zhì)量等級(jí)和粘度等級(jí)兩部分。例如，SF15W表示15W號(hào)SF級(jí)機(jī)油（冬季用油），CD30表示30號(hào)CD級(jí)柴油機(jī)油（夏季用油），SE10W/30表示10W/30號(hào)SE級(jí)機(jī)油（冬夏通用，冬季作為10W號(hào)使用，夏季作為30號(hào)使用）。

工業(yè)潤(rùn)滑油主要有液壓油、齒輪油、汽輪機(jī)油、壓縮機(jī)油、冷凍機(jī)油、變壓器油、真空泵油、軸承油、金屬加工油（液）、防銹油脂、氣缸油、熱處理油和導(dǎo)熱油等。此外，還有潤(rùn)滑油為基礎(chǔ)油，并加有稠化劑的潤(rùn)滑脂。

工業(yè)潤(rùn)滑油的用戶是各行各業(yè)的企業(yè)，一般使用的品種多、用量大，不僅取決于產(chǎn)品的價(jià)格，而且取決于產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)特性，同時(shí)更取決于技術(shù)服務(wù)的好壞。