在國內(nèi)實際操作中，二級代理人可以從一級代理人處分領(lǐng)空白運單并在開單后返給一級代理，一級代理人之間也有拆借運單的行為。由于不做銷售業(yè)務(wù)，因而在出港貨物的地面服務(wù)與處理上處于中性立場，因此這類只開展GHA業(yè)務(wù)的貨站也被稱之為中性貨站。目前貨站與外航、國際航站、海關(guān)之間通常使用SITA報文鏈路發(fā)送報文，國內(nèi)則使用空管局的AFTN報文鏈路為主。

 航空貨物運輸走客機(jī)和走貨機(jī)有啥不同？1）客機(jī)一般走行李物品、郵包物品以及小批量貨物（散貨），客機(jī)接不了大批量貨物，尤其是大件（超長、超高、超重）的貨物。而貨機(jī)能接大貨（包括大批量好大件的貨物）?？蜋C(jī)對安全的要求更高，很多危險品只能用貨機(jī)運輸，不能用客機(jī)運輸。2）客機(jī)艙位相對少，尤其是單通道的窄體飛機(jī)，窄體飛機(jī)艙門特別狹窄，稍微大件一點的貨物或托盤貨都不能裝，小貨散可以考慮客機(jī)。但是貨機(jī)艙位相對很大，動輒可以裝載二三百個立方米，甚至更多。航空物流手續(xù)辦理：1、托運人托運貨物，應(yīng)按照民航主管機(jī)關(guān)規(guī)定的費率繳付運費和其他費用。除托運人和承運人另有協(xié)議外，運費及其他費用一律于承運入開具貨物運單時一次付清。2、承運人應(yīng)于貨物運達(dá)到貨地點后二十四小時內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知、收貨人應(yīng)及時憑提貨證明到地點提取貨物，貨物從發(fā)出到貨通知的次日起，免費保管三天。收貨人逾期提取，應(yīng)按運輸規(guī)則繳討保管費。航空貨物運輸走客機(jī)和走貨機(jī)有啥不同？1）客機(jī)和貨機(jī)艙門的設(shè)計上有很大不同|——客機(jī)有較多登機(jī)艙門以及逃生艙門。貨機(jī)則只配備較少的登機(jī)門，有較大的貨艙門，一般分布在前后兩段貨艙和下部貨艙，這些艙門的高度一般在2米以上，寬度超過3米，能夠裝載大件貨物。2）客機(jī)和貨機(jī)的裝載方式不同：客機(jī)一般用行李拖車將托運行李或物品從航站樓或監(jiān)管倉運送到停機(jī)坪，再由行李傳送帶車將行李或物品運上飛機(jī)。貨機(jī)的貨物裝載主要使用升降平臺車，將貨物運送至艙門高度后，平臺上的滾輪將貨物運進(jìn)飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)。當(dāng)然也不，很多客機(jī)的貨物裝載也是用裝載平臺車進(jìn)行裝載。

航空物流在航空貨運中的注意事項：航空貨運2. 的貨幣及有價證券；3. 對中國政治、經(jīng)濟(jì)、文化、道德有害的印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、錄像帶、激光視盤、計算機(jī)存儲介質(zhì)及其它物品；4. 各種烈性；5. 精神藥物；6. 有礙人畜健康的，來自疫區(qū)的以及其它能傳播疾病的食品、藥品或其它物品。航空物流手續(xù)辦理：1、托運人托運貨物應(yīng)向承運人填交貨物運輸單，并根據(jù)國家主管部門規(guī)定隨附必要的有效證明文件。托運人應(yīng)對運輸單填寫內(nèi)容的真實性和正確性負(fù)責(zé)。托運人填交的貨物運輸單經(jīng)承運人接受，并由承運人填發(fā)貨物運輸單后，航空貨物運輸合同即告成立。2、托運人要求包用飛機(jī)運輸貨物，應(yīng)填交包機(jī)申請書，經(jīng)承運人同意接受并簽訂包機(jī)運輸協(xié)議書以后，航空包機(jī)貨物運輸合同即告成立，簽訂協(xié)議書的當(dāng)個人，均應(yīng)遵守民航主管機(jī)關(guān)有關(guān)包機(jī)運輸?shù)囊?guī)定。航空物流運輸?shù)慕?jīng)營方式：航空運輸方式主要有班機(jī)運輸，包機(jī)運輸、集中托運和航空快遞業(yè)務(wù)。1．班機(jī)運輸指在固定航線上飛行的航班。它具有固定開航時間、航線和停靠航站。班機(jī)運輸通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，難以滿足大批量的貨物運輸，運價較高，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運送。

 電子商務(wù)在航空運輸領(lǐng)域的應(yīng)用集中在電子客票，電子客票是航空運輸電子合同的表現(xiàn)。電子合同是一種采用數(shù)據(jù)電文形式的書面合同，承諾人通過數(shù)據(jù)信息形式發(fā)送要約，采用到達(dá)生效主義，承諾一經(jīng)到達(dá)要約人處合同當(dāng)即成立，并經(jīng)承諾人確認(rèn)生效。航空貨物運輸走客機(jī)和走貨機(jī)有啥不同？1）客機(jī)一般走行李物品、郵包物品以及小批量貨物（散貨），客機(jī)接不了大批量貨物，尤其是大件（超長、超高、超重）的貨物。而貨機(jī)能接大貨（包括大批量好大件的貨物）。客機(jī)對安全的要求更高，很多危險品只能用貨機(jī)運輸，不能用客機(jī)運輸。2）客機(jī)艙位相對少，尤其是單通道的窄體飛機(jī)，窄體飛機(jī)艙門特別狹窄，稍微大件一點的貨物或托盤貨都不能裝，小貨散可以考慮客機(jī)。但是貨機(jī)艙位相對很大，動輒可以裝載二三百個立方米，甚至更多。航空物流：實現(xiàn)航空物流運輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)。主要包括航路、航空港、飛機(jī)和通信導(dǎo)航設(shè)施等。航路是根據(jù)地面導(dǎo)航設(shè)施建立的走廊式保護(hù)空域，是飛機(jī)航線飛行的領(lǐng)域。其劃定是以連接各個地面導(dǎo)航設(shè)施的直線為中心線，在航路范圍內(nèi)規(guī)定上限高度、下限高度和寬度。對在其范圍內(nèi)飛行的飛機(jī)，要實施空中交通管制。航空港是民用飛機(jī)場及有關(guān)服務(wù)設(shè)施構(gòu)成的整體，是飛機(jī)安全起降的基地，也是旅客、貨物、郵件的集散地。飛機(jī)是主要載運工具。機(jī)型選用根據(jù)所飛航線的具體情況和考慮整體經(jīng)濟(jì)技術(shù)性能而定。通信導(dǎo)航設(shè)施是溝通信息、引導(dǎo)飛機(jī)安全飛行并到達(dá)目的地安全著陸的設(shè)施。