防爆集裝箱

在對(duì)防爆監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)過程中，為了及早發(fā)現(xiàn)問題，保證安全的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，同時(shí)也重視設(shè)備本身的可靠性及安全性。因此，需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查以及定期的停產(chǎn)檢修，主要是做好防潮、防塵、防腐、防雷、防干擾的工作，而對(duì)一些情況加以防范，盡可能使設(shè)備的運(yùn)行正常，保障生產(chǎn)穩(wěn)定與安全。大家在使用防爆柜或者防爆空調(diào)時(shí)，一定要先檢查它們的質(zhì)量問題，當(dāng)大家在使用防爆柜時(shí)，就要認(rèn)真檢查防爆柜是否老化，如有老化，要盡早處理。

1、防潮、防塵、防腐

對(duì)于防爆監(jiān)控系統(tǒng)的各種采集設(shè)備來說，由于設(shè)備直接置于有露天、灰塵、高溫高濕等各種工作環(huán)境中，對(duì)防爆設(shè)備的運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生直接的影響，因此需要重點(diǎn)做好防潮、防塵、防腐的維護(hù)工作。

有的防爆攝像頭長(zhǎng)期懸掛于棚端角落，防爆護(hù)罩及防爆玻璃上會(huì)很快被蒙上一層灰塵、碳灰等的混合物，又臟又黑，還具有腐蝕性，嚴(yán)重影響采集和收視效果，也給防爆設(shè)備帶來損壞，因此必須做好防爆攝像機(jī)的防塵、防腐維護(hù)工作。有的防爆攝像機(jī)在某些濕氣較重的地方，則必須在維護(hù)過程中就安裝位置、設(shè)備的防護(hù)進(jìn)行調(diào)整以提高設(shè)備本身的防潮能力，同時(shí)對(duì)高濕度地帶要經(jīng)常采取除濕措施來解決防潮問題。裝入箱內(nèi)的危險(xiǎn)貨物及集裝箱外表應(yīng)按《國(guó)際危規(guī)》的要求加以標(biāo)記和張貼標(biāo)志和標(biāo)志牌。

2、防雷、防干擾

只要從事過機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)工作的人都知道，雷雨天氣一來，防爆設(shè)備遭雷擊是常事，給防爆監(jiān)控設(shè)備正常的運(yùn)行造成很大的安全隱患。因此，防爆監(jiān)控設(shè)備在維護(hù)過程中必須對(duì)防雷問題高度重視。

防雷的措施主要是要做好設(shè)備接地的防雷地網(wǎng)，應(yīng)按等電位體方案做好獨(dú)立的地阻小于1歐的綜合接地網(wǎng)，杜絕弱電系統(tǒng)的防雷接地與電力防雷接地網(wǎng)混在一起的做法，以防止電力接地網(wǎng)雜波對(duì)設(shè)備產(chǎn)生干擾。

防干擾則主要做到布線時(shí)強(qiáng)弱電分開原則，把電力線纜跟通訊線纜和視頻線纜分開，嚴(yán)格按通信和電力行業(yè)的布線規(guī)范施工。

集裝箱運(yùn)輸是定點(diǎn)、定向、定船、定期的運(yùn)輸。在兩港之間航線相對(duì)固定，船舶固定，到達(dá)和啟程時(shí)間也固定。航運(yùn)公司向世界

公布各航線到達(dá)首尾港、中間港的船期和收貨時(shí)間，因而可以準(zhǔn)確預(yù)知貨物啟程和到達(dá)的時(shí)刻，從而有效地計(jì)劃貨物的產(chǎn)銷周期

?，F(xiàn)代集裝箱船航速高達(dá) 24～28 kn，高速集裝箱班輪縮短了路途時(shí)間。如從上海到美國(guó)西岸的定期集裝箱班輪，每航次只需12

～14天，而過去雜貨船每航次約需1個(gè)半月。由于縮短了貨物的路途時(shí)間，所以大大提高了資金利用率，促進(jìn)商品高速周轉(zhuǎn)。

集裝箱房屋作為特種集裝箱中的一個(gè)種類，在當(dāng)代深受人們的喜愛。使用方面、環(huán)保便利、拆裝快捷等特點(diǎn)，不光成為人們臨時(shí)

住房的熱點(diǎn)，在各大旅游民宿中也成為發(fā)展經(jīng)濟(jì)，吸引客戶的一個(gè)方向。但我們?cè)谫?gòu)買使用時(shí)要注意品鑒其好壞是關(guān)鍵，下面我

們一起來了解一下。

一、服務(wù)條款是否完善。

作為集裝箱房的生產(chǎn)、安裝過程中，所涉及的內(nèi)容很多，比如個(gè)性化定制、房屋結(jié)構(gòu)搭建、使用維護(hù)保養(yǎng)以及后期回收再利用等

等方面，有些是商家必須提供的。在此過程中就看商家提供的服務(wù)是否完善，內(nèi)容涉及是否全緬，要是有更多亮點(diǎn)那就不要猶豫

直接選擇。

二、考察樣品房是關(guān)鍵。

集裝箱房企業(yè)肯定是有他們引以為傲的樣品供用戶們參觀體驗(yàn)。不要小看這一過程，從中我們可以看到商家的設(shè)計(jì)思路，搭建的

基本能力、房屋的整體質(zhì)量等等各個(gè)方面，是我們?nèi)捒疾斓年P(guān)鍵所在。

三、整體成本是否能夠承受。

集裝箱在我們的生活中應(yīng)用的非常廣泛，大家知道它是誰發(fā)明的嗎?

 馬爾科姆·麥克萊恩（1915—2001）是20世紀(jì)四十年代美國(guó)一家運(yùn)輸公司的老板，由于其改造了集裝箱和把集裝箱的便利性造

成了整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)以及后引起世界整個(gè)行業(yè)的巨大變革，而被尊稱為“集裝箱運(yùn)輸”。他嘗試并推廣了集裝箱的使用，廣泛應(yīng)用

于汽車、鐵路、輪船和飛機(jī)運(yùn)輸，使全球運(yùn)輸業(yè)發(fā)生了革命性的變革。集裝箱早期出現(xiàn)在20世紀(jì)30年代，為了方便貨物運(yùn)輸歐洲

發(fā)明了木質(zhì)集裝箱，并于1933年制定了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。貳戰(zhàn)后標(biāo)準(zhǔn)化鋼鐵集裝箱出現(xiàn)在美國(guó)，如今全世界集裝箱數(shù)量已經(jīng)超過3500萬

個(gè)。