中國重汽編號規(guī)則

ZZ1257N4347C

ZZ代表中國重汽

1代表普通載貨汽車，3代表自卸車，4代表牽引車

25代表重量

7代表豪沃，1 2 3 6 代表斯太爾系列包括金王子，5代表豪運

M代表功率190到220   N代表功率220到257   S代表功率257到

295

43代表4米3的軸距

4代表6*4

C代表國三標(biāo)準(zhǔn)排放

淺析汽車衡常見故障及維修措施-3

　三、常見的故障類型與維修技術(shù)

　　1.儀表歸零的故障類型和調(diào)整技術(shù)

　　1）基礎(chǔ)不牢，影響儀表歸零。汽車衡儀表不歸零，一方面是基礎(chǔ)不平；另一方面是設(shè)備放置不牢固。解決這兩個問題，就能確保儀表歸零。

　　2）地線接觸不良。汽車衡精密度很高，其通電線路的電阻必須小于4Ω，接地不良也會引起儀表不歸零，維修技術(shù)就是修整接地樁。

　　3）限位不當(dāng)造成儀表不歸零。秤體橫、縱向限位裝置固定后，因為熱脹冷縮，沒有及時調(diào)整限位螺栓，秤體有時被側(cè)向頂死，造成儀表不歸零。排除技術(shù)就是根據(jù)夏脹冬縮及時調(diào)整限位。

　　4）損壞傳感器，造成儀表不歸零。損壞傳感器是儀表不歸零常見的主要原因，維修技術(shù)就是更換傳感器。

　　5）保養(yǎng)不到位，也影響儀表。汽車衡一般都安置在室外，揚塵、樹葉、車輛灑落的煤、沙、石等雜物隨時會堵塞標(biāo)準(zhǔn)間隙。影響儀表歸零；維修方法就是確保高標(biāo)準(zhǔn)日常的維護。

　　2數(shù)字閃爍提示可能出現(xiàn)的故障及維修技術(shù)

　　有三種故障時，可能引起儀表數(shù)字閃爍。一是儀表有問題或供電系統(tǒng)不穩(wěn)定；二是傳感器的插頭接觸不良或者接線盒受潮；三是接線電路接觸不良。維修技術(shù)就是更換儀表，檢查電源，梳理電路，晾干或用吹風(fēng)機吹干接線盒。

　　3不顯示、循環(huán)顯示提示出現(xiàn)的故障及維修技術(shù)

　　首先是儀表故障；其次是傳感器問題；第三是供電線路接觸不良。引起這類故障故障一般是綜合性的問題，因此，要用WAN能表對線路、原件逐一檢查、檢測。維修技術(shù)就是更換元件，加固線路接頭等。

　　4end01-erd08提示的故障及維修技術(shù)

　　這是通信故障提示信號，達可能就是儀表和傳感器的通信中斷。修理這類故障的基本步驟和技術(shù)就是先檢查傳感器的供電系統(tǒng)，步檢查接線盒，如果接線盒的沒有毛病，工作狀態(tài)良好，各項指標(biāo)都打標(biāo)準(zhǔn)，接下來檢查導(dǎo)線電路，看看是否有斷路、短路或者其他不確定因素引起的斷電。維修這類故障的技術(shù)就是更換傳感器，整修電路。在車企沒有大規(guī)模自建發(fā)動機廠前，即便沒有福田汽車，濰柴依然可以聯(lián)合其他整車廠消化產(chǎn)能。

雨霧天開車請注意！

　雨霧天氣由于能見度低，給需要開車的司機們帶來了很多的不便，在這種天氣之下開車，很容易出現(xiàn)交通事故，使開車司機抱怨連連。那么，在雨霧天氣開車需要注意什么?哪幾種路段雨霧天氣需要特別注意?

　　類：長下坡路段霧天

　　霧天下坡時，不要單純依靠制動減速，要選擇低擋位降速;此外允許空擋滑行或熄火滑行。霧天途經(jīng)長下坡路段時，應(yīng)加強觀察，減慢至適當(dāng)車速平穩(wěn)通過，沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在右側(cè)車道能無障礙進入應(yīng)急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。”“濰柴在重卡發(fā)動機配套領(lǐng)域依然占有絕隊優(yōu)勢，因為目前國內(nèi)重卡的主流消費依然集中在40萬元以下的中低端市?！币晃话l(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)人士告訴記者，“但隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的趨嚴(yán)以及用戶對重卡產(chǎn)品需求的升級，整車企業(yè)也在尋求更先進的發(fā)動機產(chǎn)品。

　　第二類：“S”形道路霧天

　　途經(jīng)“S”形道路，前后車的間距不易控制，因此十分容易發(fā)生追尾事故。途經(jīng)“S”形道路，車輛應(yīng)該盡量避開清晨和午夜霧氣多發(fā)時段;如進入有霧區(qū)域，應(yīng)盡量使用近光燈，這樣，可以看清楚地面的標(biāo)線。

　　第三類：急轉(zhuǎn)彎路段霧氣遮擋視線

　　在霧區(qū)急轉(zhuǎn)彎路段行車時，一般不要猛踩或者快SONG油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認(rèn)為確需降低車速時，先緩緩放SONG油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的。

磨合期過后，油耗真的會下降嗎？

磨合期后油耗下降？

　　磨合期是很多新車主比較關(guān)注的，一部車的前三千公里磨合好了，車子的整體壽命和狀況就比磨合不好的車好很多。有些車主認(rèn)為磨合期油耗都比較高，因為有這個觀念在前，對于磨合期油耗高也不太在意，寄希望于過了磨合期就好了。

　　這個觀點是不對的，其實磨合期更應(yīng)該關(guān)注油耗，因為按照正常的磨合節(jié)奏，省油的駕駛方式一般也是加的磨合方式。比如不緊急制動，不急加速，這些都是綠色駕駛的基本規(guī)則，同時也是磨合期的駕車要求。從磨合期就養(yǎng)車良好的駕駛習(xí)慣，自然而然，以后的油耗也會持續(xù)低下去。按照制動能量的傳輸方式，制動系統(tǒng)又可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。如果覺得磨合期本來油耗高，不在乎，一是不利于車輛磨合，二是養(yǎng)成不好的駕駛習(xí)慣，以后油耗也降不下來。

　　確實，磨合期以后油耗確實會下降，但是不要期望太高，一般能降低3~5%就不錯了，HAO的方式是磨合期就養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。