2.現(xiàn)象：垂流原因：稀釋劑過量令油漆粘度太低，失去粘性；出油量太大，距物面太近或噴運(yùn)行太慢；每次噴油量太多太厚或重噴間隔時(shí)間太短；物面不平，尤其流線體形狀易垂流解決方法：按要求配比；控制出油量，確保噴漆離提高噴槍運(yùn)行速度；每次噴油不宜太厚，分兩次掌握間隔噴漆時(shí)間；控制出油量，減少漆膜厚度；按使用說明配比3.現(xiàn)象：桔皮原因：固化劑太多，令漆膜干燥太快反應(yīng)劇烈；噴涂氣壓太大，吹皺漆膜以致無法流平；作業(yè)現(xiàn)場氣溫太高，令漆膜么應(yīng)劇烈解決方法：按使用說明配比；調(diào)整氣壓，不可太大；注意現(xiàn)場溫度，可添加慢干稀釋劑抑制干燥速度

5. 艙內(nèi)噴漆作業(yè)至少配備兩人以上共同操作，若作業(yè)場所過于狹小，僅能容納單人操作時(shí)，另外一人應(yīng)負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。6.高處噴漆作業(yè)應(yīng)符合《船舶建造高處作業(yè)安全規(guī)程》。7.多支噴槍同時(shí)作業(yè)，必須拉開間距（5m左右），并按一定的、同一方向進(jìn)行噴涂。8.特涂作業(yè)，其噴涂設(shè)備及軟管應(yīng)設(shè)專人管理，若設(shè)備出現(xiàn)故障或有異常情況，首先通知艙內(nèi)人員撤出艙外，并由維修人員檢修。

獲得了長足的開展。零部件面漆化、先進(jìn)噴涂技巧的運(yùn)用及***化噴涂與第三方噴涂將是工程機(jī)械噴涂開展的方向。 　　一、零部件面漆化 　　零部件面漆化指的是在進(jìn)行整車拆卸之前，將零部件進(jìn)行底漆、面漆噴涂，并使其外觀質(zhì)量到達(dá)整車外觀質(zhì)量請求。噴涂面漆的零部件拆卸成整車后不再進(jìn)行噴涂，間接進(jìn)入下道工序，即所謂的“一次性噴涂”或“先涂后裝”，目前已成為工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)步產(chǎn)品外觀質(zhì)量的一個(gè)主要辦法。

不銹鋼鐵氟龍噴涂用于塑料和橡膠工業(yè)

依據(jù)經(jīng)濟(jì)效益及要求功能，我司可以為顧客選擇適當(dāng)?shù)蔫F氟龍涂料噴涂在模具表面以解決產(chǎn)品沾模，不易脫模上的問題，進(jìn)而達(dá)到延長模具使用時(shí)間。例如: 制造環(huán)氧樹脂和酚醛樹脂產(chǎn)品的模具，尿烷泡沫塑料的模具，苯乙yi烯泡塑料模具，膠片生產(chǎn)滾桿，鞋底，橡皮手套，輪胎成形模具等，合成橡膠傳送帶，制造聚乙烯膠模具，玻璃低帶滾桿，和制造層壓薄膜的滾桿。