當調速范圍高于額定轉速時,須保持定子電壓為額定電壓不變。這時，隨著轉速/頻率的上升，磁通將減少，因此在同一定子電流下的轉矩將減小，機械特性變軟，電動機的過載能力大幅度減少。 由此可見，通用電動機頻率上限為55Hz是有前提條件的： 1、定子電壓不能超過額定電壓； 2、電動機在額定功率運行； 3、恒轉矩負載。 上述情況下，理論和試驗證明，若頻率超過55Hz，將使電動機轉矩變小，機械特性變軟，過載能力下降，鐵耗急增，和發(fā)熱嚴重。 筆者認為，電動機實際運行狀況表明，通用電動機可以通過變頻調速器進行提速運行。能否變頻提速?能提多少?主要是由電動機拖動的負載來決定的。首先，要弄清負荷率是多少?其次，要搞清楚負載特性，根據負載的具體情況，進行推算。

。若需進一步提高測量精度，可以采用阻容濾波器。數字萬用表容易受干擾，測量有較大的誤差。輸出電流需要測量包括基波和其他高次諧波在內的總有效值，因此常用的儀表是動圈式電流表（在電動機負載時，基波電流有效值和總電流有效值差別不大）。當考慮到測量方便而采用電流互感器時，在低頻情況下電流互感器可能飽和，所以，必須選擇適當容量的電流互感器。

交流變頻調速器經歷近20 年的發(fā)展及應用，已逐步被人們接受并成為當代電機調速的主流，由于變頻器體積小，重量輕，精度高，工藝先進，功能豐富，保護齊全可靠性高，操作簡便通用性強易形成閉環(huán)控制等優(yōu)點，它優(yōu)于以往的任何調速方式。


輸入電壓突波的主要成因有雷電直接擊中電網，電網中大感性負載分斷，大型功率因數補償器分合閘，同一段電網中有大的直流電機負載，負載短路電源跳閘，電源線絕緣不良打火等諸種。輸入突波電壓或浪涌電壓會造成變頻器輸入整流模塊的致命損壞。由于電網電壓突波來自于外部，變頻器本身無法作主動性保護，只能作被動保護，保護的主要辦法為在變頻器電源進線側加裝金屬氧化物壓敏電阻和高頻吸收電容，在整流模塊上加裝吸收電容或靜電放電管。變頻器的輸入突波電壓保護通?？偸前凑漳彻潭ǖ臉藴实?，能滿足絕大多數應用場合的需求，但是并不適合少數極端應用環(huán)境。如果在日常檢查中發(fā)現變頻器壓敏電阻有損壞情況，或調查發(fā)現以前發(fā)生過前級自動開關跳脫事件，則需要考慮外部加裝浪涌吸收器和快速熔斷器。