闡述的線(xiàn)束加工和線(xiàn)束自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)平臺(tái)是以線(xiàn)纜測(cè)試儀當(dāng)然也可以是其他型號(hào)的同類(lèi)測(cè)試儀為基礎(chǔ)，通過(guò)設(shè)計(jì)制作專(zhuān)用測(cè)試適配器實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)測(cè)試。測(cè)試儀由一臺(tái)主機(jī)和多個(gè)測(cè)試擴(kuò)展模塊組成，每一個(gè)測(cè)試擴(kuò)展模塊有芯測(cè)試接口，共計(jì)高速繼電器排列成矩陣，一臺(tái)主機(jī)可以驅(qū)動(dòng)測(cè)試擴(kuò)展模塊。2)電線(xiàn)色標(biāo)的選擇為了便于識(shí)別和維修,電線(xiàn)束中的電線(xiàn)采用了不同的顏色。

　   要檢測(cè)所選編號(hào)的線(xiàn)束的連接信息，則將功能選擇開(kāi)關(guān)撥向檢測(cè)輸入，運(yùn)行檢測(cè)臺(tái)。若檢測(cè)結(jié)果合格，儀器提示合格;若檢測(cè)結(jié)果為不合格，則提示錯(cuò)誤，同時(shí)在不合格導(dǎo)線(xiàn)位置及錯(cuò)誤類(lèi)型顯示區(qū)顯示發(fā)生錯(cuò)誤的端子位置及錯(cuò)誤類(lèi)型，其中，錯(cuò)誤代碼表示短路，表示斷路，帶有小數(shù)點(diǎn)的數(shù)字為導(dǎo)通電阻過(guò)大，該數(shù)字即為所測(cè)得的電阻值。所檢測(cè)到的錯(cuò)誤類(lèi)型為。四、剝皮：根據(jù)sop要求進(jìn)行絕緣外皮，主要是采用氣動(dòng)剝皮機(jī)五、扭線(xiàn)：對(duì)接頭處導(dǎo)體進(jìn)行整理、扭線(xiàn)。

　　還有一個(gè)重要的特點(diǎn)是集膚效應(yīng)，這是一個(gè)在較高頻率時(shí)，引起流過(guò)圓形導(dǎo)體上的電流改流到該導(dǎo)體表面上去的現(xiàn)象，這使得該導(dǎo)體幾乎仿佛變成了一個(gè)空心管一般，也就是這個(gè)效應(yīng)，使得同軸線(xiàn)束成為可能。這個(gè)效應(yīng)在高頻時(shí)增大了導(dǎo)體的表面電阻，并且引起相移。

線(xiàn)束是電路中連接各電器設(shè)備的接線(xiàn)部件,由絕緣護(hù)套、接線(xiàn)端子、導(dǎo)線(xiàn)及絕緣包扎材料等組成。

　　一、電線(xiàn)束的組成

　　1.電線(xiàn)束

　　通訊線(xiàn)束廠(chǎng)家稱(chēng)為了便于安裝、維修,確保電氣設(shè)備能在惡劣的條件下工作,將全車(chē)各電氣設(shè)備所用的不同規(guī)格、不同顏色的電線(xiàn)通過(guò)合理的安排,將其合為一體,并用絕緣材料把電線(xiàn)捆扎成束,這樣既完整,又可靠。

　　2.電線(xiàn)截面積與色標(biāo)的正常選擇

　　1)電線(xiàn)截面積的正確選擇

　　車(chē)上的電氣設(shè)備根據(jù)負(fù)載電流的大小選擇所用電線(xiàn)的截面積。長(zhǎng)時(shí)間工作的電氣設(shè)備可選用電線(xiàn)實(shí)際載流量的60%；短時(shí)間工作的電氣設(shè)備可用電線(xiàn)實(shí)際載流量的60%-100%。

　　2)電線(xiàn)色標(biāo)的選擇

　　為了便于識(shí)別和維修,電線(xiàn)束中的電線(xiàn)采用了不同的顏色。

　　為了在電路圖中標(biāo)注方便,導(dǎo)線(xiàn)的顏色均用字母表示,其代表的顏色在各線(xiàn)路圖中均有附注。

　　二、電線(xiàn)束線(xiàn)路故障產(chǎn)生的主要原因

　　汽車(chē)線(xiàn)路常見(jiàn)的故障有：插接件接觸不良、導(dǎo)線(xiàn)之間的短路、斷路、搭鐵等。

　　產(chǎn)生原因有以下幾個(gè)方面：

　　1)自然損壞

　　通訊線(xiàn)束廠(chǎng)家稱(chēng)電線(xiàn)束使用超過(guò)了使用期,使電線(xiàn)老化,絕緣層,機(jī)械強(qiáng)度顯著下降,引起電線(xiàn)之間短路、斷路、搭鐵等,造成電線(xiàn)束燒壞。線(xiàn)束端子氧化、變形,造成接觸不良等,會(huì)引起電氣設(shè)備不能正常工作。

　　2)由于電氣設(shè)備的故障造成電線(xiàn)束的損壞

　　當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生過(guò)載、短路、搭鐵等故障,都可能引起電線(xiàn)束損壞。

　　3)人為故障

　　裝配或檢修汽車(chē)零部件時(shí),金屬物體將電線(xiàn)束壓傷,使電線(xiàn)束絕緣層；電線(xiàn)束位置不當(dāng)；電氣設(shè)備的引線(xiàn)位置接錯(cuò)；蓄電池正負(fù)極引線(xiàn)接反；檢修電路故障時(shí),亂接、亂剪電線(xiàn)束電線(xiàn)等,都可以引起電氣設(shè)備的不正常工作,甚至燒壞電線(xiàn)束。

線(xiàn)束廠(chǎng)的技術(shù)員根據(jù)線(xiàn)束圖做成線(xiàn)束排線(xiàn)板后，工人就按照排線(xiàn)板的規(guī)定來(lái)截線(xiàn)排線(xiàn)了。整車(chē)主線(xiàn)束一般分成發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)火、電噴、發(fā)電、起動(dòng)）、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等部分，有主線(xiàn)束及分支線(xiàn)束。一條整車(chē)主線(xiàn)束有多條分支線(xiàn)束，就好像樹(shù)桿與樹(shù)枝一樣。整車(chē)主線(xiàn)束往往以?xún)x表板為核心部分，前后延伸。由于長(zhǎng)度關(guān)系或裝配方便等原因，一些汽車(chē)的線(xiàn)束分成車(chē)頭線(xiàn)束（包括儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、前燈光總成、空調(diào)、蓄電池）、車(chē)尾線(xiàn)束（尾燈總成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線(xiàn)束（車(chē)門(mén)、頂燈、音響喇叭）等。線(xiàn)束上各端頭都會(huì)打上標(biāo)志數(shù)字和字母，以標(biāo)明導(dǎo)線(xiàn)的連接對(duì)象，操作者看到標(biāo)志能正確連接到對(duì)應(yīng)的電線(xiàn)和電氣裝置上，這在修理或更換線(xiàn)束時(shí)特別有用。同時(shí)，電線(xiàn)的顏色分為單色線(xiàn)和雙色線(xiàn)，顏色的用途也有規(guī)定，一般是車(chē)廠(chǎng)自訂的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只是規(guī)定主色，例如規(guī)定單黑色專(zhuān)用于搭鐵線(xiàn)，紅單色用于電源線(xiàn)，不可混淆。通信線(xiàn)束廠(chǎng)家稱(chēng)剝?nèi)?dǎo)線(xiàn)絕緣層時(shí)，不得損害線(xiàn)芯，并使導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)芯金屬。

線(xiàn)束用機(jī)織線(xiàn)或塑料粘帶包裹，出于安全、加工和維修方便，機(jī)織線(xiàn)包裹已經(jīng)淘汰，現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。線(xiàn)束與線(xiàn)束之間、線(xiàn)束與電氣件之間的連接，采用聯(lián)插件或線(xiàn)耳。聯(lián)插件用塑料制成，分有插頭和插座。線(xiàn)束與線(xiàn)束之間用聯(lián)插件相接，線(xiàn)束與電氣件之間的連接用聯(lián)插件或線(xiàn)耳。汽車(chē)線(xiàn)束是排線(xiàn)汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線(xiàn)束也就不存在汽車(chē)電路。

線(xiàn)束的組成與作用——汽車(chē)線(xiàn)束廠(chǎng)家為您帶來(lái)小知識(shí)

   汽車(chē)線(xiàn)束廠(chǎng)家稱(chēng)為了便于安裝、維修,確保電氣設(shè)備能在惡劣的條件下工作,將全車(chē)各電氣設(shè)備所用的不同規(guī)格、不同顏色的電線(xiàn)通過(guò)合理的安排,將其合為一體,并用絕緣材料把電線(xiàn)捆扎成束,這樣既完整,又可靠。