汽車電子線束左端的各端子依次供給電壓，通過不斷檢測線束右端各端子的輸出，并將每次檢測的結(jié)果存人數(shù)掘寄存器中。上位機獲取數(shù)據(jù)寄存器中的數(shù)據(jù)，通過分析綜合分析就可以判定線束左右各端子間是否存在斷路、短路、多接、錯接、和接觸不良等故障。

  由于汽車電子線束端子采用了專用接插件，插頭與插座問配合十分緊密，經(jīng)常插拔后不僅會損壞鎖扣，而且費時費力。整車線束一般按照線束所處的位置，如發(fā)動機艙、駕駛艙、底盤、頂蓬、車門、行李箱等位置將線束劃分。因此，在系統(tǒng)硬件設汁，采用氣動夾具可以大幅提升檢測效率。另外，線束檢測既需要通過PLC的端子輸出、同時義依賴輸入端子對輸出端子的信號檢測，因此必須根據(jù)所檢測線束的根數(shù)來對PLC進行選型。

  原材料包括電線、塑料插接件、插接件附件、接頭、密封塞、堵塞、定位閑扎件、膠帶、管材等，系統(tǒng)要求輸入產(chǎn)品信息時必須選擇材料數(shù)據(jù)庫中存在并且正確配置的材料，兇此完整、準確地錄入原材料信息是輸入產(chǎn)品信息的基礎。

線束加工廠：剝線機在生產(chǎn)中的重要性，線材對于汽車來說是非常重要的，良好的線材要求首先是安全，其次是線材要抗干擾性好、信號衰減小、絕緣性好等等要求。1、以歐美國家劃分，包括中國:使用TS16949體系來對制造過程進行控制。 對線材的要求高了，剝線機的作用就越來越大，不同型號的剝線機能生產(chǎn)加工不同的線束材料。有了市場自然對于整個行業(yè)也有新的態(tài)勢，在不斷的發(fā)展中，剝線機 所體現(xiàn)出來的作用也獲得了廣大的認可。但是現(xiàn)在市面上剝線機的類型那么多，那么采用哪種剝線機才好呢？

　　在這里銀鋼告訴大家：汽車產(chǎn)業(yè)中用得比較多的還是屬于電纜線材，所以推薦大家購買電纜剝線機，電纜剝線機不僅保證了線材在這些產(chǎn)品中的安全性，還在追求產(chǎn)品先進的工藝上剝線機解決了各種線材不同長短粗絲的問題，可以解決汽車在生產(chǎn)過程中所需要的各類線材。新能源汽車對線束輸送能力、機械強度，絕緣保護和電磁兼容方面都有更高的要求，成本也要比傳統(tǒng)汽車線束增加20%~40%。

汽車線束的功能是什么？

汽車線束從功能上來分，有運載驅(qū)動執(zhí)行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。

電力線是運送大電流的粗電線，而信號線是不運載電力的細電線(光纖維通信)；例如信號電路用的導線截面積為0.3、0.5mm2。　　

在電機、執(zhí)行元件用的導線截面積為0.85、1.25mm2，而電源電路用導線截面積為2、3、5mm2；而特殊電路(起動機、交流發(fā)電機、發(fā)動機接地線等)則有8、10、15、20mm2不同規(guī)格。

線束在運行的過程中，由于電阻的存在會發(fā)熱。通過導線的電流越大，其發(fā)熱功率也越大；若電流量恒定，則導線的發(fā)熱功率也是恒定的。

在運行過程中放出的熱量會被線束自身吸收從而引起導線溫度的升高。然后連接各電氣線束線路和氣動管路，電氣線路主要包括氣動夾具模塊I/O接口、限位開關(guān)線路、電磁閥線路、指示燈線路、蜂鳴器線路、上位機通信線路等，氣動管路主要包括氣缸進出氣口管路、電磁閥進出氣口管路、氣源總管路。線束在運行過程中雖然不停地在吸收電流做功釋放的熱量，但其溫度不會無限制的上升。因為線束在吸熱的同時，也在不斷地向外界放熱，事實表明，導線通電后溫度逐漸上升，后溫度恒定在某個點上。在這個恒定點上，導線吸、放熱功率一致，導線處于熱平衡狀態(tài)。導線承受較高溫度運行的能力是有限度的，超過某個高溫度運行會出現(xiàn)危險。這個高溫度自然也對應某個電流，導線超過這個大電流運行即是過載。線束過載直接導致導線本身及其附近物品溫度升高。溫度升高是導致該類火災為直接的原因。