油氣分離

被壓縮后的氣體，從主機(jī)中排出，進(jìn)入油氣分離器。這時(shí)的空氣中含有不少的冷卻劑。空氣和冷卻劑的混和物以切線型流動(dòng)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣口，旋轉(zhuǎn)著進(jìn)入筒體。由使用離心力將空氣中的大部分冷卻劑從空氣中分離出去。然后空氣被導(dǎo)向擋板，進(jìn)一步將油含量降低。離心運(yùn)動(dòng)和擋板的作用就是使壓縮空氣進(jìn)入分離器芯之前得到先一步的凈化。

KT控制器

標(biāo)準(zhǔn)顯示

? 機(jī)組排氣壓力

? 機(jī)組排氣溫度*

? 總運(yùn)行小時(shí)

? 主機(jī)排氣溫度

? 噴油溫度*

? 油箱壓力

? 進(jìn)氣真空度*

? 冷卻劑過(guò)濾器工況*

? 油氣分離芯壓降

? 調(diào)節(jié)負(fù)載

可調(diào)節(jié)參數(shù)

? 卸載壓力

? 加載壓力

? 星三角啟動(dòng)器轉(zhuǎn)換時(shí)間

? 停機(jī)延遲時(shí)間

? 自動(dòng)啟動(dòng)/停機(jī)時(shí)間

? 自動(dòng)啟停機(jī)

? 次序控制啟/停

? 遠(yuǎn)程控制啟/停

煙臺(tái)威盛機(jī)電工程有限公司

q 壓降更低

l 增加了過(guò)濾表面積－

英格索蘭新型過(guò)濾器采用深褶濾芯設(shè)計(jì)，過(guò)濾表面積比傳統(tǒng)的包覆型過(guò)濾器增加了450%，比典型的打褶濾芯增加了200%。流量擴(kuò)散器使氣流在濾芯內(nèi)的分布均勻，無(wú)湍流。

l 減少了固定壓力損耗－

90° 光滑彎頭將空氣引入濾芯，大大減少了湍流和壓力損耗。

流量擴(kuò)散器使氣流在濾芯內(nèi)的分布均勻，無(wú)湍流。

l 減少了遞增壓力損耗– 特殊介質(zhì)處理

通過(guò)采用專業(yè)處理的過(guò)濾介質(zhì)，英格索蘭新型過(guò)濾器能有效排除水和油，保證了冷凝液不占用過(guò)濾介質(zhì)的高間隙容積，從而減少了系統(tǒng)壓力損耗和能耗。

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