汽車救援影響判斷快速的反應(yīng),縮短反應(yīng)時(shí)間,縮小視野范圍

汽車救援影響判斷快速的反應(yīng)，縮短反應(yīng)時(shí)間，縮小視野范圍，試驗(yàn)顯示，當(dāng)車速為70公里時(shí)，視力為1.2的駕駛員的視力將下降到0.7，同時(shí)，速度越快，視野范圍也就越小。在時(shí)速40公里的時(shí)候，視野是100度;在速度70公里的時(shí)候，視野是60度;在速度100公里的時(shí)候，視野是40度。

嚴(yán)重的后果速度越快，碰撞能量越大，速度增加兩倍，碰撞能量增加四倍。如時(shí)速為50公里，則發(fā)生事故時(shí)，車輛相當(dāng)于從3層樓高墜落;如時(shí)速為100公里，則發(fā)生事故時(shí)，車輛相當(dāng)于從10層樓高墜落。如與行人發(fā)生碰撞，在20公里時(shí)速范圍內(nèi)行人率為10%;40公里時(shí)速范圍內(nèi)行人率為40%;50公里時(shí)速范圍內(nèi)行人率為60%左右，時(shí)發(fā)生碰撞，易造成人亡!

叉車事故救援應(yīng)急處理原則

事故救援應(yīng)急

一、目的

為了有效預(yù)防，及時(shí)控制和消除突發(fā)的叉車事故的危害，將叉車事故造成的損失降到，并確保員工的生命安全，根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》以及《安全生產(chǎn)法》要求，并結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況，制定叉車事故預(yù)防方案。

二、適用范圍

本計(jì)劃中提到的叉車事故是指在單位中使用叉車時(shí)突然發(fā)生的事故，造成或可能造成人身安全和財(cái)產(chǎn)損失。

三、應(yīng)急處理原則

1、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分工，及時(shí)應(yīng)對(duì)，措施果斷，依據(jù)科學(xué)，加強(qiáng)合作的原則。

2、以人為本，減少人員傷亡的原則。

3、有利于恢復(fù)生產(chǎn)的原則。

四、風(fēng)險(xiǎn)分析與預(yù)防措施

1、風(fēng)險(xiǎn)分析

（1）叉車有許多駕駛員看不見的區(qū)域，這在叉車叉起重物時(shí)會(huì)嚴(yán)重影響駕駛員的視線。另外，叉車的復(fù)雜的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和現(xiàn)場(chǎng)操作環(huán)境對(duì)駕駛員的技術(shù)水平提出了很高的要求，容易發(fā)生突發(fā)事故。

（2）叉車事故的主要類型包括：由于駕駛員的操作失誤導(dǎo)致叉車叉?zhèn)驖L動(dòng)事故，視線盲區(qū)或制動(dòng)器故障，由于負(fù)載不穩(wěn)定而引起的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障或重物滑動(dòng)事故等。

應(yīng)急救援告訴你各種應(yīng)急處理措施

1、輪胎爆胎時(shí)的緊急處理；

1）輪胎爆胎且輪胎漏氣時(shí)，駕駛員（不允許緊急制動(dòng)）將離開主車道，以免發(fā)生交通事故。

2）后輪胎爆胎：當(dāng)駕駛員意識(shí)到后輪胎爆胎時(shí)，他/她必須盡一切努力控制方向盤（松開加速踏板）并迅速（抓住低速檔）。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員不應(yīng)過度矯正，應(yīng)控制方向（輕踩制動(dòng)踏板）以使車輛減速；使用緊急制動(dòng)的方法是錯(cuò)誤的。

3）前輪胎爆胎：當(dāng)駕駛員意識(shí)到前輪胎爆胎時(shí)，他/她必須盡可能多地控制方向盤（松抬加速踏板）并迅速（抓住低速檔）。當(dāng)發(fā)生轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員不應(yīng)過度改正，應(yīng)控制方向（輕踩制動(dòng)踏板）以使車輛減速；使用緊急制動(dòng)是錯(cuò)誤的。

（4）當(dāng)輪胎壓力過低時(shí)，高速行駛的輪胎會(huì)出現(xiàn)波浪狀的溫升并引起（爆胎）。