【源鑫恒業(yè)為您推薦--汽車后處理尿素系統(tǒng)維修】

此外，尿素呈堿性，對銅、鐵、鋁的腐蝕很大，尿素加注不當(dāng)溢出，會腐蝕車輛，另外在平時攜帶車用尿素時，一定要做好防震措施，以免車用尿素罐因振動發(fā)生破損而產(chǎn)生泄漏腐蝕車輛。儲存車用尿素溶液的環(huán)境應(yīng)該要做到清潔無塵，如果車用尿素溶液儲存在塵埃漫天的地方，那肯定會污染了車用尿素，使它的濃度降低，還會產(chǎn)生不溶物?！驹傣魏銟I(yè)為您推薦--汽車后處理尿素系統(tǒng)維修】常見車型選用的后處理SCR系統(tǒng)可分為無氣助型和有氣助型兩種。所以對儲罐、加注設(shè)備等一定要做好密閉，并且有呼吸口的必須加裝過濾裝置。尿素溶液在打開后為避免被雜質(zhì)污染或者被曝曬后滋生藻類，分解產(chǎn)生氨氣引起尿素變質(zhì)，打開包裝后的車用尿素溶液除要按要求存放外，還應(yīng)在30天內(nèi)用完。

如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質(zhì)量，都會發(fā)生車輛發(fā)動機自動減速。同時，質(zhì)量的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應(yīng)罐中的催化劑，造成嚴重后果。

其實在歐洲，2006年就已經(jīng)開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為Adblue。主要代表有BP等。

在美國，2010年開始，隨著EPA2010標準的實施，也加大了本產(chǎn)品的應(yīng)用實施力度，在美國，柴油機尾氣處理液稱為DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。

根據(jù)中國的實際狀況，歐洲路線更有競爭力。所以對國內(nèi)重型柴油車來說，SCR系統(tǒng)是中重型柴油汽車節(jié)能減排、達到國IV標準的合適選擇，而車用尿素溶液是其必須配制。應(yīng)該說在SCR系統(tǒng)中，重要的就是還原劑——尿素溶液。

但是國內(nèi)外經(jīng)驗表明，SCR技術(shù)路線并不適用于輕型車用柴油機，因為對于輕型車用柴油機來說，SCR系統(tǒng)體積大，缺少足夠安裝空間，成本也較高，所以建議輕型車用柴油機的技術(shù)路線為電控高壓共軌系統(tǒng) 冷卻EGR DOC/POC。

隨著“黃標車”的逐步淘汰和國五的實施，車用尿素的消耗越來越大?！驹傣魏銟I(yè)為您推薦--汽車后處理尿素系統(tǒng)維修】加注尿素溶液時要避免雜質(zhì)進入，應(yīng)使用專用管，如果雜質(zhì)帶進罐體，會導(dǎo)致尿素箱尿素泵堵塞。國標車用尿素的冰點是-11°左右，這對于冬季嚴寒的中國北方來說是一大挑戰(zhàn)，給使用帶來了很多不便，盡管SCR系統(tǒng)自帶加熱功能，還是不能滿足用戶的實際需要，因而催生了市場上很多防凍型、抗低溫型、超低溫型、冬季專用型等車用尿素品種。