如何選擇LNG汽車氣化站設(shè)備

如何選擇LNG汽車氣化站設(shè)備LNG氣化站設(shè)備是非常常見的加氣站，這種設(shè)備不僅在價(jià)格上實(shí)惠，而且在安裝使用的時(shí)候比較方便，適合各種地方快速進(jìn)行加氣作業(yè)，所以大家在選擇LNG氣化站設(shè)備的時(shí)候一定注意，現(xiàn)在市面上的LNG氣化站設(shè)備非常多，大家沒有選擇正規(guī)的LNG氣化站設(shè)備就會(huì)留下比較多的麻煩，下面我們就為大家介紹下LNG氣化站設(shè)備應(yīng)該如何去選擇呢。LNG氣化站設(shè)備在選擇的時(shí)候要選擇正規(guī)的LNG氣化站設(shè)備廠家，這樣才能保證您選擇到的LNG氣化站設(shè)備在質(zhì)量上可靠，而且LNG氣化站設(shè)備價(jià)格也會(huì)比較便宜，大家在選擇LNG氣化站設(shè)備的時(shí)候要注意購(gòu)買渠道，如果您從不正規(guī)的購(gòu)買渠道進(jìn)行選購(gòu)的話，會(huì)讓您選擇到的LNG氣化站設(shè)備在售后服務(wù)比較差。

LNG加氣站常見問題答疑

LNG加氣站常見問題答疑1．LNG液體密度是多少，它是不變的嗎，氣化后它的密度是多少？　答：LNG液體密度在-162.12℃,壓力為0MPa時(shí)，密度為0.426 Kg /M3,這會(huì)隨著液體的溫度、的含量和壓力而變化，當(dāng)溫度升高或壓力降低時(shí)，密度會(huì)降低，一般溫度在-124℃，壓力0.85MPa時(shí)，液體在0.35左右。的密度在0℃,101.352Kpa時(shí)為0.7174Kg/Nm　2．增溫器，和EAG，它們各是指的什么？　答：增溫器就是汽化器，它的作用是給LNG液體增加溫度。EAG也是汽化器，它是專給放散系統(tǒng)加熱的，對(duì)排放的液體或氣液混合物加熱氣化，使其比重小于大氣而不下沉，以免放散時(shí)候發(fā)生安全事故或者傷人?！?．一般我需要的液體的溫度是越低越好，為什么需要對(duì)液體增溫呢？　答：有一些液化工廠液化的LNG溫度非常低，卸車進(jìn)儲(chǔ)罐后達(dá)-152℃,加注到汽車的氣瓶中，汽車在使用時(shí)，由于汽車汽化器比較小，汽化量不足以汽化非常低的LNG液體，汽化后有可能造成溫度非常低，或有一些殘液，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，耗氣量大大增加。預(yù)先對(duì)儲(chǔ)罐內(nèi)的液體進(jìn)行增溫后，就會(huì)解決這些問題?！?．怎么區(qū)分BOG和EAG？　答：BOG由于低溫貯罐與低溫槽車內(nèi)的LNG的日蒸發(fā)率(約為0.3%以下)，這部分蒸發(fā)氣體（溫度較低）簡(jiǎn)稱BOG，使貯罐氣相空間的壓力升高。為保證貯罐的安全及裝卸車的需要，在設(shè)計(jì)中設(shè)置了貯罐安全減壓閥（可根據(jù)貯罐儲(chǔ)存期間壓力自動(dòng)排除BOG），產(chǎn)生的BOG氣體通過放空閥至BOG加熱器加熱后，再進(jìn)入BOG儲(chǔ)罐儲(chǔ)存。EAG低溫系統(tǒng)安全閥放空的全部是低溫氣體，在大約-107℃以下時(shí)，的重度大于常溫下的空氣，排放不易擴(kuò)散，會(huì)向下積聚，容易產(chǎn)生安全隱患。因此設(shè)置一臺(tái)空溫式放散氣體加熱器，放散氣體先通過該加熱器，經(jīng)過與空氣換熱后的比重會(huì)小于空氣，高點(diǎn)放散后將容易擴(kuò)散，從而不易形成性混合物?！?

LNG加氣站如何解決儲(chǔ)罐放散問題

LNG加氣站如何解決LNG儲(chǔ)罐放散問題對(duì)于加氣站放散問題業(yè)內(nèi)人士是這樣說的，停駛狀態(tài)下LNG儲(chǔ)罐出現(xiàn)燃料損耗是正?，F(xiàn)象，停的時(shí)間越長(zhǎng)，損耗也就越多。液化的沸點(diǎn)是-161.5攝氏度，作為車輛燃料使用時(shí)，需要從液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣體。在車輛上的LNG儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)溫度一般在-190和-200攝氏度之間，儲(chǔ)液罐外覆蓋有多層高真空隔熱材料。　使用LNG作為燃料的牽引車在使用過程中，由于環(huán)境溫度與LNG儲(chǔ)罐溫度存在較大溫差，即便是采取了隔熱材料，但液化蒸發(fā)是不可避免的。在儲(chǔ)存過程中也會(huì)有一部分液化吸熱轉(zhuǎn)化為氣態(tài)，為了保證罐內(nèi)的正常壓力，儲(chǔ)罐上裝有泄壓閥，當(dāng)儲(chǔ)罐內(nèi)的氣液混合物質(zhì)超過正常壓力，泄壓閥便會(huì)打開，將氣體排向大氣之中。當(dāng)然，儲(chǔ)罐的蒸發(fā)量是有限制的。據(jù)了解，在儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)上需要滿足靜態(tài)日蒸發(fā)率標(biāo)準(zhǔn)，車用LNG儲(chǔ)罐的靜態(tài)日蒸發(fā)率大致在1.5%/日左右。LNG車輛在正常使用狀態(tài)下，儲(chǔ)罐工作壓力大約是1兆帕左右，遠(yuǎn)低于泄壓的臨界值，短時(shí)間停駛并不會(huì)產(chǎn)生大量蒸發(fā)，但如果車輛一連幾天停駛，燃料便會(huì)開始蒸發(fā)。

偏遠(yuǎn)地區(qū)冬季供應(yīng)合適的裝置

背景技術(shù)：

我國(guó)的輸送主要采取長(zhǎng)輸管線為主的輸送方式，個(gè)別有條件的地區(qū)采用LNG(液化(liquefied natural gas))氣化綜合利用站進(jìn)行的輸送。對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)采用長(zhǎng)輸管線進(jìn)行輸送，對(duì)于管網(wǎng)的鋪設(shè)難度較大，而采用LNG氣化綜合利用站需要的占地面積和安全距離以及投資較大都不適合我國(guó)較分散的人口分布。而點(diǎn)供設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)一村一設(shè)備，并很好的解決了長(zhǎng)輸管線鋪設(shè)和LNG氣化綜合利用站的占地面積較大問題，對(duì)于氣溫較低的東北地區(qū)、電網(wǎng)不完善的地區(qū)采用LNG點(diǎn)供設(shè)備在冬季用氣時(shí)會(huì)造成設(shè)備周邊結(jié)冰嚴(yán)重，且用電負(fù)荷較大。然而LNG速供裝置是基于浸沒燃燒式LNG氣化器為核心的氣化裝置，浸沒燃燒式LNG氣化器熱，結(jié)構(gòu)緊湊，用電負(fù)荷小，是偏遠(yuǎn)地區(qū)冬季供應(yīng)合適的裝置。