在鋼鐵基1金屬表面上，涂覆一層達克羅溶液 [ 即含有片狀鋅、鋁（鱗片一般尺寸為 0.1 ～ 0.2 × 10 × 15 μm ）、 Cr 2 O 3 及有機物的高分散混合水溶液 ] 、經(jīng) 300 ℃ 左右保溫烘烤一定的時間后，達克羅溶液中的 Cr 6 被還原成 Cr 3 ，生成無定形的復合鉻鹽化合物 (nCrO 3 · mCr 2 O 3 ) 。該物質覆蓋在母材表面及鋅片、鋁片的表面，將鋅片、鋁片與鋼鐵基材表面緊密地粘結在一起。鋅片、鋁片間亦被復合鉻鹽所填塞。冷卻后的金屬表面即被覆蓋上一層很薄的銀灰1色的達克羅特種高1防腐涂層。達克羅涂層具有高耐腐蝕性、高耐熱性、高耐候性、無氫脆等優(yōu)點，自問世以來，在許多工業(yè)部門包括在汽車公司如德國大眾、美國通用、福特、韓國現(xiàn)代以及日本本田、三菱等均已采用達克羅技術，并明確規(guī)定某些零件只能采用達克羅涂層防腐。

達克羅涂液，達克羅涂覆設備需要定期保養(yǎng)維護使設備性能恢復延長使用壽命。維護保養(yǎng)內容包括清潔設備，保持設備整齊、潤滑良好，及時緊固松動的緊固件、調整活動部分的間隙，保證達克羅涂裝設備安全運行。執(zhí)行前確保電源已關閉，如必須在帶電狀態(tài)下工作操作時需特別小心。專人專事，電氣配線工作必須由合格的電氣技師執(zhí)行。其傳統(tǒng)工藝流程主要是先去除工件表面油污，再將工件酸洗除銹，水洗后放入溶劑中清洗（溶劑有氯化銨、氯化鋅或是氯化銨和氯化鋅的混合液等），然后將工件放入鍍鋅槽中鍍鋅，最后甩干整修后完成。

警示工作必須做到位，及時清晰地提示員工設備正在維護，不可執(zhí)行操作。在電器控制柜內或電機執(zhí)行維護和檢查步驟前，必須確定車間側電源已關閉，若達克羅涂液浸漬槽長時間不使用，應清洗過濾循環(huán)系統(tǒng)，避免管路堵塞若是不使用，則需用的涂液稀釋劑清洗回收泵達克羅，了解達克羅設備保養(yǎng)維護的要求避免涂液凝結干涸在回收泵內。中國在1994年正式從日本引進的達克羅技術，最1初的僅用于國防工業(yè)和國產(chǎn)化的汽車零的部件后又發(fā)展到電力、建筑、海洋工程、小五金及標準件、鐵路、橋梁、隧道、石油化工、生物工程、醫(yī)1療器的械粉末冶金等多種行業(yè)。

　達克羅加工的缺陷

　　現(xiàn)在很多產(chǎn)品在生產(chǎn)出來之后都需要進行防腐加工，也因為這樣我國的防腐涂料行業(yè)得到了非常大的發(fā)展，達克羅是一種具有非常優(yōu)良的防腐性能的新型防腐涂料，在現(xiàn)在的應用還是非常多的，大多數(shù)人都會選擇達克羅來進行防腐加工，這與它優(yōu)良的防腐性能有著離不開的關系。在使用達克羅加工時還是有一些缺點存在的，下面我們就一起去做一些相關了解吧!可以避免氫脆現(xiàn)象的發(fā)生，其產(chǎn)生的鋅鉻涂層，其耐腐蝕性比普通鍍鋅高出5~7倍。

　1.安全：部分達克羅加工廠家因為工藝不到家的關系難以在加工過程中徹底1消除對人體有害的鉻離子，這種物質對人體有致**的危險，因此是必須加以警惕的。

　　2.能耗：在進行達克羅加工的時候，所需要的能耗比較大，加工時間也比一般的電鍍工藝花費更久，因此所產(chǎn)生的負擔也是一般企業(yè)所無法承受的。

　　3.涂層表面顏色單一：這一局限也是存在已久的，達克羅的涂層顏色通常只有簡單的銀白和銀灰，因此應用于汽車行業(yè)領域是比較局限的，不適合滿足個性化的裝飾需求。

　　關于達克羅加工存在的一些缺陷，在以上文章中都已經(jīng)非常詳細的為大家介紹了，相信大家在閱讀文章之后都能夠有所了解?，F(xiàn)在我國的科技在不斷進步，達克羅也會隨著不斷發(fā)展的，相信在不久的將來達克羅一定可以克服以上這些缺陷，變得更加優(yōu)良。我們公司專注于達克羅技術的研究多年，如果您還有想要了解的，歡迎與我們取得聯(lián)系，我們將隨時恭候您的電話。達克羅涂層的表面顏色單一，只有銀白色和銀灰1色，不適合汽車發(fā)展個性化的需要。