加速度計(jì)，是測(cè)量運(yùn)載體線加速度的儀表。廊坊市航新儀器儀表有限公司石英加速度計(jì)用途產(chǎn)品具有優(yōu)良的長(zhǎng)期穩(wěn)定性、重復(fù)性、動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能、良好的抗振動(dòng)沖擊性能和可靠性高等特點(diǎn)。加速度計(jì)由檢測(cè)質(zhì)量(也稱敏感質(zhì)量)、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。加速度計(jì)原理： 加速度傳感器實(shí)際上是用mems技術(shù)檢測(cè)慣性力造成的微小形變 ， 把加速度傳感器水平靜止放在桌子上，它的z軸輸出的是1g的加速度。 因?yàn)樗鼁軸方向被重力向下拉出了一個(gè)形變。石英撓性加速度計(jì)在航空飛行、石油測(cè)井、重力測(cè)量廣泛應(yīng)用，石英作為一種敏感元件，具有線脹系數(shù)小、介電常數(shù)大、無(wú)滯后、高靈敏度、高可靠性、多功能、硬而透明等特點(diǎn)。

微加速度計(jì)的理論基礎(chǔ)就是牛頓第二定律，根據(jù)基本的物理原理，在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部，速度是無(wú)法測(cè)量的，但卻可以測(cè)量其加速度。如果初速度已知，就可以通過(guò)積分計(jì)算出線速度，進(jìn)而可以計(jì)算出直線位移。主要用于石油鉆井的隨鉆測(cè)斜系統(tǒng)和連續(xù)測(cè)斜系統(tǒng)中，并可廣范用于其他工作環(huán)境惡劣的系統(tǒng)中。結(jié)合陀螺儀（用來(lái)測(cè)角速度），就可以對(duì)物體進(jìn)行準(zhǔn)確定位。加速度計(jì)由檢測(cè)質(zhì)量（也稱敏感質(zhì)量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。當(dāng)加速度計(jì)連同外界物體（該物體的加速度就是待測(cè)的加速度）一起加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，質(zhì)量塊就受到慣性力的作用向相反的方向運(yùn)動(dòng)。質(zhì)量塊發(fā)生的位移受到彈簧和阻尼器的限制。顯然該位移與外界加速度具有一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系：外界加速度固定時(shí)，質(zhì)量塊具有確定的位移；外界加速度變化時(shí)（只要變化不是很快），質(zhì)量塊的位移也發(fā)生相應(yīng)的變化。另一方面，當(dāng)質(zhì)量塊的發(fā)生位移時(shí)，可動(dòng)臂和固定臂（即感應(yīng)器）之間的電容就會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化；如果測(cè)得感應(yīng)器輸出電壓的變化，就等同于測(cè)得了執(zhí)行器（質(zhì)量塊）的位移。既然執(zhí)行器的位移與待測(cè)加速度具有確定的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，那么輸出電壓與外界加速度也就有了確定的關(guān)系，即通過(guò)輸出電壓就能測(cè)得外界加速度。

加速度計(jì)是用來(lái)測(cè)試線性加速度的一種傳感器，相對(duì)于電子陀螺儀，它具有長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的特點(diǎn)。但因?yàn)槭艿街亓Φ挠绊?，短時(shí)間內(nèi)會(huì)有噪聲。加速度計(jì)在橋梁健康監(jiān)測(cè)上的應(yīng)用，橋梁在外部環(huán)境的影響下發(fā)生隨機(jī)性振動(dòng)，且橋梁在沿橋長(zhǎng)方向上下振動(dòng)比較明顯。加速度計(jì)有許多規(guī)格和靈敏度。經(jīng)常，即使是一個(gè)小型加速度計(jì)也會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生質(zhì)量載載影響，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的頻率向下移動(dòng)。雖然加速度計(jì)的質(zhì)量相對(duì)于結(jié)構(gòu)的總質(zhì)量來(lái)說(shuō)可能非常小，但考慮的質(zhì)量必須是相對(duì)于結(jié)構(gòu)安裝點(diǎn)的有效質(zhì)量。檢查這個(gè)影響的一種方法是分別對(duì)安裝和不安裝加速度計(jì)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行測(cè)量。但是如果將加速度計(jì)拆卸下來(lái)，測(cè)量就不能進(jìn)行了?？朔@一問(wèn)題的一種方法是在安裝的加速度計(jì)的頂部或者結(jié)構(gòu)的另一側(cè)安裝另外一個(gè)加速度計(jì)。然而，安裝了加速度計(jì)后，如果結(jié)構(gòu)有所不同，檢查時(shí)會(huì)揭示這個(gè)影響。

加速度計(jì)是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，它不依賴任何外部信號(hào)，通過(guò)測(cè)量物體速度隨時(shí)間的變化節(jié)律，就可以計(jì)算出物體的準(zhǔn)確位置。加速度計(jì)主要依靠測(cè)量極低溫度下的超冷原子運(yùn)動(dòng)來(lái)工作。在測(cè)量精度允許的范圍內(nèi)，同時(shí)考慮到?jīng)_擊、振動(dòng)、過(guò)載等惡劣條件，合理選取兩撓性桿的組合剛度，使其產(chǎn)生的彈性力矩足夠小，以便使偏值、標(biāo)度因數(shù)有較好的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。在超冷狀態(tài)下，冷原子就像物質(zhì)和波一樣，表現(xiàn)為“”方式。若要確保測(cè)量的準(zhǔn)確度，必須使原子處于超冷狀態(tài)，用力學(xué)來(lái)描述其運(yùn)動(dòng)方式，也就是所謂的干涉儀。為使原子足夠冷并探測(cè)它們的特性，該公司歷時(shí)3年研制出一種用于冷原子傳感器的通用激光系統(tǒng)，為加速度測(cè)量提供了光學(xué)標(biāo)尺。研究人員表示，他們已研制出能夠在3個(gè)平面進(jìn)行測(cè)量的升級(jí)產(chǎn)品，即可以實(shí)時(shí)測(cè)定物體在全球任何地點(diǎn)的準(zhǔn)確位置。

此外，加速度計(jì)不僅可用于大型車輛、船只的導(dǎo)航，還可應(yīng)用在尋找暗能量和引力波等基礎(chǔ)科學(xué)的研究上。以同樣的方式，裝備高精度的g加速度計(jì)用它在正確的時(shí)間檢測(cè)到汽車碰撞和部署氣囊已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方法。由于加速度計(jì)工作時(shí)不需要依賴全球定位導(dǎo)航，就能夠確定地球上任何地方的準(zhǔn)確位置，使其成為“天生”的防干擾導(dǎo)航裝置。可以說(shuō)，擁有了“導(dǎo)航權(quán)”，就能確保己方軍事行動(dòng)的安全自由，打亂和破壞敵方軍事行動(dòng)的安全自由。