2013年11月24日，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶會(huì)在京發(fā)布了2012年吊車行業(yè)產(chǎn)品平均無故障時(shí)間調(diào)查結(jié)果。調(diào)查結(jié)果顯示，中(15噸以上25噸以下)小(15噸以下)噸位吊車產(chǎn)品，自主品牌的平均無故障時(shí)間已接近甚至超過外資品牌，可靠性有了較大提升。

平均無故障時(shí)間，是指相鄰兩次故障之間的平均工作時(shí)間。其時(shí)間越長(zhǎng)，表明其在產(chǎn)品壽命周期內(nèi)發(fā)生故障的頻次越少，是從時(shí)間維度描述產(chǎn)品質(zhì)量、反映產(chǎn)品可靠性的重要指標(biāo)。在本次調(diào)查中，三一的吊車產(chǎn)品以平均無故障時(shí)間達(dá)1048.35小時(shí)名列受調(diào)查的6個(gè)品牌之首，長(zhǎng)于日本小松產(chǎn)品的1009.2小時(shí)和神鋼產(chǎn)品的999.86小時(shí)。故障解決辦法：因?yàn)檗D(zhuǎn)速傳感器，泵壓傳感器都沒有異常情況，這時(shí)可以判斷為泵控制器故障問題，這里建議更換泵控制器和全車線速。另外兩個(gè)自主品牌柳工和玉柴的產(chǎn)品分別以881.44小時(shí)和748.09小時(shí)名列五和六。調(diào)查還顯示，無論中外品牌，液壓系統(tǒng)均為故障率較高的系統(tǒng)，而自主品牌電氣系統(tǒng)的故障率遠(yuǎn)高于國(guó)外品牌，車身及結(jié)構(gòu)系統(tǒng)附件的故障率則是國(guó)外品牌較高。

為了了解吊車產(chǎn)品的實(shí)物質(zhì)量，為國(guó)內(nèi)用戶選購(gòu)產(chǎn)品提供更多客觀真實(shí)信息，同時(shí)也為各品牌廠商提供質(zhì)量改進(jìn)信息，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶會(huì)于今年9~11月組織開展了以中小噸位吊車為主要對(duì)象的行業(yè)平均無故障時(shí)間調(diào)查。此次調(diào)查，共選擇了今年市場(chǎng)銷量排前10位中的6個(gè)品牌，其中自主品牌3個(gè)，即柳工、三一、玉柴;外資品牌3個(gè)，即小松、日立、神鋼。4挖機(jī)液壓系統(tǒng)有問題重慶小松吊車維修PC200-8發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子卡死、傳動(dòng)皮帶燒毀PC200-8型挖掘機(jī)上市于2008年,配置動(dòng)力更為強(qiáng)勁的SAA6D107E-1型4沖程6缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。調(diào)查方式為面訪調(diào)查。

中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)有關(guān)專家指出，自主品牌吊車在整機(jī)可靠性方面的提升，是我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的一個(gè)重大進(jìn)步。但同時(shí)也要看到，在大噸位吊車方面，自主品牌仍需努力;在液壓系統(tǒng)的核心部件方面仍然依賴進(jìn)口，這時(shí)我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)未來必須突破的瓶頸

那些吊車維修致富的人-重慶吊車維修分享

吊車維修的安全防范的常識(shí)一是為安全保證措施。吊車維修現(xiàn)場(chǎng)道路必須平整堅(jiān)實(shí)，回填土和松軟的土層都要進(jìn)行處理。如土質(zhì)松軟時(shí)應(yīng)單獨(dú)鋪設(shè)道路。吊車是不能停置在斜坡上也不允許車子兩個(gè)邊一高一低。對(duì)于綁扎構(gòu)件的吊索一定要經(jīng)過計(jì)算然后對(duì)所以的工具定期進(jìn)行檢查，如有損壞要作出鑒定。為了防吊裝中吊索破斷或從構(gòu)件上滑脫綁扎方法應(yīng)正確牢固，使起重機(jī)失重而傾翻。三種為塔式起重機(jī)吊裝，它的起重吊裝能力為3～l00T，臂長(zhǎng)在40～80m，是常用在地點(diǎn)固定、周期較長(zhǎng)的場(chǎng)合，比較經(jīng)濟(jì)。嚴(yán)禁超載吊裝、禁止斜吊，因?yàn)樾钡鯐?huì)造成超負(fù)荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故。不吊重量不明的重大構(gòu)件設(shè)備。指揮人員應(yīng)使用統(tǒng)一指揮信號(hào)，信號(hào)要鮮明、準(zhǔn)確。起重機(jī)駕駛?cè)藛T應(yīng)聽從指揮。

禁止在六級(jí)風(fēng)的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。

要進(jìn)行安全技術(shù)管理要做到這樣幾點(diǎn)。一在施工現(xiàn)場(chǎng)從事塔吊拆裝作業(yè)的單位必須要取得專業(yè)承包資質(zhì)。進(jìn)行拆裝作業(yè)人員也必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)后持證上崗。二要建立高層塔吊安裝、拆除施工方案二級(jí)審批制度。塔吊要以及相關(guān)的規(guī)定來進(jìn)行編制裝、拆方案和針對(duì)性的安全技術(shù)措施，并要由專業(yè)施工單位和總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批再由總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施。三要按已審批的高層塔吊裝、拆施工方案實(shí)施。整體安裝前要對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收；安裝及拆卸作業(yè)前，針對(duì)的安全技術(shù)簽字交底，要按照操作程序分工負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮。四是必須保證安裝、拆卸過程中各種狀態(tài)下塔吊的穩(wěn)定性。高層塔吊附墻直件的布置和間隔，應(yīng)符合說明書的規(guī)定。球閥轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，雖有少量燃油進(jìn)入油路，但只能著車1min，當(dāng)管路中的燃油燒盡，機(jī)器即熄火。五高層塔吊升、降節(jié)時(shí)要嚴(yán)格遵守說明書規(guī)定。頂升作業(yè)應(yīng)在白天進(jìn)行，且過程中則要將回機(jī)械制動(dòng)，要嚴(yán)禁塔吊回轉(zhuǎn)和其他作業(yè)。而在風(fēng)力四級(jí)及以上時(shí)就必須停止，在塔吊未拆卸至允許懸臂高度前，也要嚴(yán)禁拆卸附墻桿。六是要嚴(yán)格執(zhí)行高層塔吊使用驗(yàn)收、檢測(cè)管理制度。塔吊整體安裝完畢，必須經(jīng)總承包單位、分包單位、維修單位、安裝單位共同驗(yàn)收，并委托經(jīng)建設(shè)行政主管部門認(rèn)可的有關(guān)定檢測(cè)資質(zhì)的單位進(jìn)行檢測(cè)。

齒輪

1、   齒輪輪齒折斷

2、   輪齒磨損達(dá)原厚15~21%

3、   齒輪裂紋

4、   因‘鍵滾’使齒輪鍵槽損壞

5、   齒面削落面占全部工作面積31%，及削落深度達(dá)齒厚10%。

1、工作時(shí)產(chǎn)生沖擊與振動(dòng)，繼續(xù)使用損壞轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)

2、運(yùn)轉(zhuǎn)中有振動(dòng)和異常聲音，是超期使用，安裝不正確所致

3、齒輪損壞

4、使吊重墜落

5、超期使用，熱處理質(zhì)量問題

1、更換齒輪

2、更換齒輪

3、對(duì)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)作更換，對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)做修補(bǔ)

4、對(duì)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)作更換，誰運(yùn)行機(jī)構(gòu)課新加工鍵槽修復(fù)

5、更換

軸

1、   裂紋

2、   軸彎曲超過0.5mm/m

3、   鍵槽損壞

1、   材質(zhì)差，熱處理不當(dāng)，導(dǎo)致?lián)p壞軸

2、   導(dǎo)致軸徑磨損，影響傳動(dòng)產(chǎn)生振動(dòng)

3、   不能傳遞扭矩

1、   更換

2、   更換或校正

3、   起升機(jī)構(gòu)應(yīng)作更換，運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等課修復(fù)使用

車輪

1、   踏面和輪幅輪盤有疲勞裂紋

2、   主動(dòng)車輪踏面磨損不勻

3、   踏面磨損達(dá)輪圈原厚15%

1、   車輪損壞

2、   導(dǎo)致車輪啃軌，車體傾斜和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)

3、   車輪損壞

2、   成對(duì)更換

3、   更換

4、輪緣磨損達(dá)原厚度50%

4、由車體傾斜、車輪啃軌所致、容易脫軌

4更換

制動(dòng)器

　為了確保人身安和施工安，請(qǐng)各位施工師傅謹(jǐn)記以上幾點(diǎn)要求，

　　由于使用越來越頻繁, 特別是集裝箱數(shù)量成幾何增長(zhǎng), 這已經(jīng)說明了國(guó)家的飛速發(fā)展, 但吊車的應(yīng)用范圍也在慢慢擴(kuò)大, 目前, 對(duì)于所有的重項(xiàng)目可由大型吊車解除, 在物流和裝配行業(yè), 吊車已成為必要的小編提醒您選擇一個(gè)公司完成艱巨的任務(wù), 在裝貨和卸貨項(xiàng)目, 什么是吊車出租安作業(yè)問題?我們應(yīng)該注意哪些操作規(guī)范要素呢?所以對(duì)于維修企業(yè)來說，更需要增強(qiáng)調(diào)效勞意識(shí)的造就，要有預(yù)感性的、超前的吊車培修和頤養(yǎng)效勞系統(tǒng)，樹立其實(shí)現(xiàn)全部工程無端障為高宗旨的保證。

　　1、搞好作業(yè)前準(zhǔn)備，吊車出租作業(yè)前準(zhǔn)備內(nèi)容為：

　　(1)捆綁構(gòu)件和設(shè)備之前，應(yīng)根據(jù)形狀和位置確定好綁扎點(diǎn);

　　(2)捆綁重物應(yīng)考慮起吊時(shí)吊索間的中心夾角以60?900為宜，如大于1000應(yīng)采取防止滑鉤的措施;

　　(3)捆綁有棱角的物體時(shí)，應(yīng)墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到損傷;

　　(4)捆綁重物應(yīng)考慮吊物拆除是否簡(jiǎn)便以防壓住或壓壞吊索;

　　(5)起吊各種零散件，須采取與其相適應(yīng)的夾具，以保證吊運(yùn)平穩(wěn);

　　3、指揮信號(hào)準(zhǔn)確化，吊車起重吊裝指揮信號(hào)必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，特別是吊車司機(jī)，一定要對(duì)指揮信號(hào)、吊掛形態(tài)、運(yùn)行通道、起落空間確認(rèn)后方準(zhǔn)進(jìn)行操作。

　　4、選擇安位置：吊車起重吊運(yùn)過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區(qū)，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安位置，以有效的預(yù)防起害。

　　當(dāng)然吊車出租過程中也會(huì)出現(xiàn)一些臨時(shí)狀況，小編提醒大家如果出現(xiàn)一些臨時(shí)狀況，我們一定要按照緊急措施進(jìn)行搶險(xiǎn)，盡快選擇安排專業(yè)的工作人員進(jìn)行故障排除，千萬不要讓機(jī)器處于長(zhǎng)期的懸吊狀態(tài)，這樣會(huì)給機(jī)器帶來很大的疲勞終引發(fā)安隱患，當(dāng)然，在工況環(huán)境非常惡劣的條件下，例如大風(fēng)或者大霧等條件下，一定要禁止作業(yè)，小編提醒所有的工作人員，在惡劣環(huán)境下安風(fēng)險(xiǎn)會(huì)非常高，大家盡量禁止操作。由于交流發(fā)電機(jī)與蓄電池并聯(lián)工作,而蓄電池的內(nèi)阻很小,電容量大,斷開負(fù)載所產(chǎn)生的瞬變能量為蓄電池吸收,因此不會(huì)產(chǎn)生很高的瞬時(shí)尖峰電壓。