此外，將鼓勵天津機場、石家莊機場設立低成本航空公司分公司和基地，完善機場低成本運營相關(guān)配套設施，并在飛機引進、時刻安排上給予政策傾斜。三地也將共同建設和使用異地城市航站樓，同時互為航班備降，發(fā)揮統(tǒng)一管理優(yōu)勢。

對于天津市周邊旅客頗為關(guān)注的空鐵聯(lián)運，意見提出將協(xié)調(diào)國家有關(guān)部門，加快推進京津城際鐵路天津機場延伸線等項目建設，構(gòu)建以主要機場為樞紐節(jié)點的綜合交通體系，加密至各機場的火車、大巴等班次，推進空鐵、空路聯(lián)運，后實現(xiàn)“空鐵一票通”。

在中國，盡管已經(jīng)出現(xiàn)了大量的現(xiàn)代物流服務商但一直以來通行的做法是托運人自己將貨物運到機場，再通過委托航空公司將自己的貨物進行運輸，至今這種做法依舊十分常見，但這一做法導致了資源利用的不充分。現(xiàn)代物流鏈管理的一個重要影響就是資源的整合，分流與營銷模式的統(tǒng)籌化。而在中國，很多物流代理公司要面對行業(yè)控制與地方保護主義這一復雜的局面，資源很難被有效集成。

國際貨運航空線路

物流器材 10月11日 西歐――北美間的北大西洋航空線。該航線主要銜接巴黎，倫敦，法蘭克福，紐約，芝加哥，蒙特利亞等航空關(guān)頭。

西歐――中東――遠東航空線。該航線銜接西歐各主要機場至遠東噴鼻香噴鼻香港，北京，東京等機場。并途經(jīng)雅典，開羅德黑蘭，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站。

遠東――北美間的北太平洋航線。這是北京，噴鼻香噴鼻香港，東京等機場經(jīng)經(jīng)北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華，西雅圖，舊金山，洛杉磯等機場的航空線。并可伸張至北美東海岸的機場。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的主要中繼加油站。

此外，還有北美――南美，西歐――南美，西歐――非洲，西歐――東南亞――澳新，遠東――澳新，北美――澳新等重要國際航空線。

　近日獲悉，新開傳奇網(wǎng)站成都市政府、深圳順豐泰森控股(集團)有限公司(簡稱“順豐集團”)、四川省機場集團三方在成都聯(lián)合簽署了打造西部航空貨運樞紐的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。據(jù)了解，1新傳奇發(fā)布網(wǎng)該協(xié)議簽署是推進成都國際航空樞紐建設的一大舉措。根據(jù)協(xié)議，將依托順豐在成都的航空運營基地、航空貨運轉(zhuǎn)運中心、大型物流無人機樞紐運營基地等項目，結(jié)合航空、高鐵與公路三位一體的空地聯(lián)運體系，共建順豐西部航空貨運樞紐。