電動門維修的保溫和隔熱與玻璃 、電動門維修框的材料、構造及其氣密性能息息相關。建筑電動門維修無論什么形式、材質都要使用玻璃，它占戶玻璃面積70%以上，因此建筑電動門維修的節(jié)能又應當首先考慮玻璃的因素。這就是為什么在京、津、滬等大城市已頒布的地方性法規(guī)中，大力推廣和強制推行節(jié)能建筑，又無一例外的推行中空、充氣、低輻射玻璃的原因。雙興采用超厚的鑄鐵材質制作機頭底板，對于較長的伸縮門，還會按比例增加配重，使伸縮門運行更加平穩(wěn)。

面對今天競爭日益激烈的伸縮門市場，一部份生產廠商為了降低產品成本，將伸縮門的門排間距自行拉大，嚴重超出了行業(yè)標準。

一般伸縮門的價格是按延米計算，因此大部份用戶只注意伸縮門的總長度，而忽略了門排間距，伸縮門的基本特征是伸縮運行，即門排間距可大可小，間距拉大，成本自然就降低了。

揭秘：

門排間距300mm與400mm的成本區(qū)別：

以10米伸縮門（不含驅動部分）為例：

間距為300mm的伸縮門，經計算需要制作34跨主框，

間距為400mm的伸縮門，只需要制作25跨主框就夠了。

34跨主框按400mm的間距生產，可以制作13.6m門排

25跨主框按300mm的間距生產，只可以制作7.5m門排

　汽車的門窗玻璃有為車內人員提供安全保護，必要時進行自動閉鎖防止被盜等功能，因此它是汽車綜合性能的重要組成部分。但在實際生活中，由于眾多廠家生產技術高低不一，結構優(yōu)化不徹底，經常發(fā)生各種由汽車門窗引起的安全事故。通過分析自動式和手動式兩種汽車門窗升降系統(tǒng)，筆者發(fā)現，與手動式比起來自動式汽車門窗升降系統(tǒng)安全性能更好，應用也更為普遍，所以筆者將對自動式汽車門窗支臂式升降系統(tǒng)進行分析論述。交叉管打鋼套技術是目前行業(yè)hen先進科技，目的在于減少交叉管內空與連接圓管的摩擦力，提高門體伸縮靈活性，大大提高門體使用壽命。

不同品牌電動門產品，可能在價格方面有很大的差距，這時就要看其工藝、材質和技術。電動伸縮門是采用高強度鋅合金與不銹鋼材質相結合的一款產品，采用上下聯動、四維一體、中間無網叉伸縮技術，打破傳統(tǒng)交叉伸縮模式，克服傳統(tǒng)電動門使用過程中，造成的門體下沉及交叉管拉裂與折斷等現象，上下聯動有著門排密度大，結構精密，更加堅固耐用等優(yōu)勢，較上一代網狀型伸縮門使用壽命延長一倍。產品性能穩(wěn)定，連接工藝美觀，組裝緊湊結實，運行順暢。不要以城市功能區(qū)判斷配套成熟與否:現在城市發(fā)達，電動門功能區(qū)不斷更新，商務區(qū)是否一定適合置業(yè)，這是一個重大的誤區(qū)。