后說下行情，你以為3系剛上沒多久在加價嗎？根本不是，現在325LiM運動套裝優(yōu)惠完30萬，只是加1.5萬裝飾，跟同級別比雖然算價格高的，但整

梁奇喜歡的車：奧迪A4Avant

指導價格：34.18-36.88萬元

特點：旅行姿態(tài)非常誘人

對于旅行車的認知，我想多數人都逃不過對大眾R36的喜愛。隨著市場多元化的發(fā)展，消費者對于新鮮事物的接受能力也變的更強，越來越多的人打破常規(guī)，拋開了傳統(tǒng)三廂家轎的執(zhí)念，轉而對休旅車產生了濃厚興趣。我們今天的主角——2020款奧迪A4Avant，也算是這個陣營的重磅選手了，設計上與普通A4沒有太多區(qū)別，但就是修長的車身設計以及車尾那一抹曲線，讓多少人為它傾心。

動力上從賬面參數來看，它的2.0T 10AT變速箱功率和扭矩分別為241馬力/350牛/米，不論是功率還是扭矩都要超過寶馬325Li，而頂配版本還帶有后橋限滑差速器和電磁懸架，硬件配置上更豐富，價格在同級車型中也更便宜。10AT變速箱在CT6等車型也使用過了，也是同級別擋位 多的車型，它整合了結構緊湊的行星齒輪和更輕更薄的液力變矩器，速比范圍達到了7.39:1，變速箱體積也控制的不錯。從行駛表現上來講在舒適模式下很平順，也很樂意升擋，在同級中不輸使用ZF8速變速箱的寶馬325Li。

我清晰的記得在2018年我駕駛著海外版標準軸距的全新奧迪A6馳騁在德國的道路上，那時這臺車就給予我極大的好感。雖然國內軸距進行加長，但絕沒有破壞這臺車整體線條上的美感，端莊中帶有一絲冷酷，真不再是過 死板行政協(xié)會的成員了。出色的用戶體驗來源于內飾的使用感受和提升，這是我對于這臺全新奧迪A6L 好的評價。盡管從設計感上并沒有 對的抓人眼球，但它也有著自己的風格，另外從中控臺兩塊觸控屏幕的顯示效果、功能、使用感受等多層面來說，都是一 平