柴油發(fā)電機組冬季注意事項

    一：忌隨便選用燃油。冬季低溫使柴油的流動性變差，粘度增大，不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，導致柴油機的動力性和經(jīng)濟性能下降。故冬季應選用凝點低和發(fā)火性能好的輕柴油。一般要求柴油機的凝點應低于本地當前季節(jié)較低氣溫7-10℃。

    二：用明火助燃起動。不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點燃后做成引火物置于進氣管內(nèi)實行助燃啟動。這樣在啟動過程中，外界的含塵空氣就會不經(jīng)過濾而直接吸入氣缸內(nèi)，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損，還會造成柴油機工作粗暴，損害機器。

    三：放水過早或不放冷卻水。熄火前以怠速運轉(zhuǎn)，待冷卻水溫度降至60℃以下，水不燙手，再熄火放水。若過早放掉冷卻水，機體在溫度較高時突然受冷空氣侵襲會產(chǎn)生驟縮，出現(xiàn)裂紋。放水時應將機體內(nèi)殘存的水很好的排出，以免其結(jié)冰膨脹，使機體脹裂。

    四：用明火烘烤油底殼。以免使油底殼內(nèi)的機油變質(zhì)，甚至燒焦，潤滑性能降低或完全喪失，從而加劇機器磨損。冬季應選用低凝點的機油，啟動時可采用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度。

柴油發(fā)電機組行業(yè)發(fā)展存在的問題

    下面，睿柏爾發(fā)電機廠家就和大家一起來看看我國柴油發(fā)電機組行業(yè)發(fā)展過程中還存在哪些問題？

    1、整體規(guī)模優(yōu)勢不突出，產(chǎn)量大但效益低，制造體系參差不齊，總體水不高。我國柴油發(fā)電機組行業(yè)發(fā)展整體大而不強，除了一些大型企業(yè)外，大部分柴油發(fā)電機組企業(yè)行業(yè)競爭力不強，經(jīng)濟效益提不上去。

    2、產(chǎn)品品牌名度不高，市場競爭力弱。由于行業(yè)先天發(fā)育不足，行業(yè)競爭一開始集中在產(chǎn)品和價格上，企業(yè)管理者品牌化建設意識不強，導致產(chǎn)品品牌名度不高，市場競爭力弱。

    3、自主創(chuàng)新能力不強，高新技術(shù)層面缺失競爭優(yōu)勢，部分核心技術(shù)仍然依靠國外。隨著科技的發(fā)展，消費市場對柴油發(fā)電機組的技術(shù)要求越來越高，而我國柴油發(fā)電機組企業(yè)總體自主創(chuàng)新能力不強，因此，行業(yè)高等市場被國外先進企業(yè)占據(jù)。

    4、低水平重復建設現(xiàn)象仍然嚴重，行業(yè)內(nèi)非理性競爭的局面沒有得到根本改變。由于改革開放以來，市場需求激增，柴油發(fā)電機組企業(yè)大規(guī)模擴張，產(chǎn)能增速過快，部分企業(yè)為擴大效益采取不正常競爭手段，制約了整體行業(yè)發(fā)展。

發(fā)電機和發(fā)電機組一樣嗎？如果不同，有什么區(qū)別？

什么是發(fā)電機組？

    發(fā)電機組是指能將機械能或其他可再生能源轉(zhuǎn)變成電能的發(fā)電設備?一般我們常見的發(fā)電機組通常由汽輪機?水輪機或內(nèi)燃機(汽油機?柴油機等發(fā)動機)驅(qū)動。

    柴油發(fā)電機和柴油機不一樣，柴油發(fā)電機是靠柴油發(fā)動機提供動力來進行發(fā)內(nèi)電的設備，柴油機只是單純的發(fā)容動機，不具備發(fā)電功能。發(fā)電機是由轉(zhuǎn)子和定子組成的發(fā)電設備，要借助外來動力進行發(fā)電;發(fā)電機組則是有動力部分又有發(fā)電和變電部分組成的一套設備，不需要借助其他設備既能向外輸送電力。

柴油發(fā)電機組與汽油發(fā)電機組主要區(qū)別

1、所需燃料不同

    柴油的熱值比較高，汽油相比較來說，燃燒比較溫順。

2、功率不同

    同燒柴容油的車比燒汽油的車馬力大一樣的道理，柴油發(fā)電機組的較小功率為八千瓦，較大能達到兩千千瓦，相同體積的汽油較大功率只能達到十千瓦。

3、點火類型不同

    在汽油機的汽缸內(nèi)，燃油和空氣的混合氣是用火花塞點燃的。在柴油機內(nèi)，混合氣是用壓縮形成的熱量點燃的。

4、體積不同

    汽油機體積較小，搬運方便，適合于移動供電。

5、燃油與空氣的混合不同

    在汽油機內(nèi)，燃油與空氣是在汽化器和進氣管道中混合的。在柴油機內(nèi)，燃油與空氣的混合是在柴油被吸入汽缸之后進行的。

6、主要用途不同

    柴油機主要用于工業(yè)供電，家用一般會選擇汽油機。