解放第三代產品有六平柴和九平柴兩大系列

解放第三代產品有六平柴和九平柴兩大系列，六平柴裝有三菱扶桑FK，F(xiàn)M駕駛室，6110，6113柴油發(fā)動機。九平柴裝有FP駕駛室，德國原裝道依茨發(fā)動機。轉柴油，也恰如其分的體現(xiàn)了當時我國經(jīng)濟發(fā)展特點。上世紀90年代，我國經(jīng)濟得到飛速發(fā)展，在貨運行業(yè)表現(xiàn)為對大馬力、大噸位的卡車需求加大，同時運輸距離也越來越大。此時柴油發(fā)動機車相比于發(fā)動機車的中低轉速內燃機，可以更加持續(xù)經(jīng)濟地輸出動力這一優(yōu)點便很快凸顯出來。在之后的幾年，根據(jù)國內的經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢和用車需求，第三代解放產品不斷豐富和升級，推出了西北王、巨能王，工程王，牽引王等一系列車型，以強勁的產品優(yōu)勢一直深受客戶信賴。

解放公司李長江:開啟中國真正的重卡時代

解放公司總經(jīng)理李長江曾介紹說，制定中國重卡的標準，開啟中國真正的重卡時代，是解放奧威的使命和責任。關于懸架和底盤，奧威重卡采用歐美重型卡車流行結構的底盤，全新的高強度合金鋼板車架，將強度提高43%。而獨特的縱梁上、下翼面無鉚釘、螺紋孔設計，使底盤承載能力提升22%。解放奧威還采用國內的V型反作用桿結構平衡懸架系統(tǒng)，其免維護里程高達80萬公里，有效提高了駕駛的穩(wěn)定性。奧威重卡系列的開發(fā)，填補了國內重型車自主開發(fā)技術空白，縮短與國際同類產品差距。

一次性完成“J6”產品5大平臺、12個系列、300余種車型開

如此長久的時間里，解放的項目團隊經(jīng)歷了無數(shù)的艱難和挫折，解決技術難題1500余項，在自主研發(fā)解放J6的過程中，一汽共計取得創(chuàng)新技術300多項，申報國家專利197項，其中有46項創(chuàng)新是在國內卡車上應用。一次性完成了“J6”產品5大平臺、12個系列、300余種車型開發(fā)，這種全系列產品的同時開發(fā)在國內尚屬。J6的整車主要性能指標，包括動力性、經(jīng)濟性、可靠性、耐久性、重量利用系數(shù)等，都接近或達到了歐美、日本同類車的水平，符合公路法及有關規(guī)定和我國有關強制性的標準，其設計目標成本定位只有歐洲同類車的55%左右。