3.膜壓力不足癥狀：分輪一側(cè)面片大部分剝落解決辦法：1.杜絕超載現(xiàn)象2.更換整套離合器總成五.面片脫落—夾持壓板側(cè)面片脫落原因：1.下坡是接離合器猛沖擊載荷導(dǎo)致面片破碎；2.駕駛錯(cuò)誤，如在每小時(shí)136公里左右的車速下?lián)Q入2檔3.自由行程不足，安裝了新離合器片因面片厚-膜片簧分離指端將更靠近分輪側(cè)，調(diào)整間隙時(shí)活塞受堵不能回位，從而使離合器處半結(jié)和狀態(tài)。這種狀態(tài)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，導(dǎo)致是膜片壓力不足，終引起面片碎裂。面片及壓板上可見強(qiáng)熱后的藍(lán)色，聞到燒焦味；4.司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間將腳放在離合器踏板上；癥狀：壓板側(cè)面面片脫落或碎裂，動(dòng)力無法傳遞。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

當(dāng)然，在換擋過程，動(dòng)力中斷的現(xiàn)象是存在的，時(shí)間和普通駕駛員換擋基本類似。自動(dòng)離合器的動(dòng)力中段感受大大優(yōu)于AMT，這一切都來源于換擋動(dòng)作。駕駛員對(duì)于動(dòng)力的中斷是主動(dòng)的有預(yù)期的，而且本身切換檔位就會(huì)需要一些時(shí)間——這是很重要的一點(diǎn)，日常駕駛時(shí)你并不需要那么快得換擋速度。那么為什么AT和DCT都需要追求這點(diǎn)，主要在于換擋時(shí)機(jī)是駕駛員不能控制的，只能讓盡快的換擋速度和盡可能小的換擋沖擊來讓駕駛員忽略換擋的出現(xiàn)。當(dāng)然這套動(dòng)力系統(tǒng)也，操作時(shí)候不能那么隨心所欲，如果在高速切入低檔位會(huì)有一定的阻礙感，這也是常見的手動(dòng)變速箱的問題，同樣也會(huì)出現(xiàn)在自動(dòng)離合器的車型上。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

當(dāng)高速檔位切換到低速檔位時(shí)，離合器片和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪貼合、摩擦，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的降低，汽車自然而然就降低到和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相匹配的行駛速度。離合器片的壽命與駕駛習(xí)慣和行駛的路況有很大關(guān)系，公里數(shù)少的有三四萬公里就更換的，公里數(shù)多的有幾十萬公里也沒事的。同理，經(jīng)常行駛在堵車路段與不堵車路段離合器的壽命狀況也大不相同。同樣的駕駛員，經(jīng)常行駛在堵車路段離合器壽命就短，因?yàn)椴鹊亩?，半離合的時(shí)間長(zhǎng)。經(jīng)常跑高速或不堵車路段，因?yàn)椴鹊纳?，壽命就長(zhǎng) 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制