武漢永堅(jiān)建筑鋼結(jié)構(gòu)有限公司擁有專業(yè)的加固工程技術(shù)人員和熟練的加固施工隊(duì)伍，專門從事建筑物的檢測鑒定、加固設(shè)計(jì)、改造加固施工和加固材料的研制生產(chǎn)。 同時(shí)兼營鋼結(jié)構(gòu)、建筑物基礎(chǔ)加固與糾偏，防水堵漏、防腐等施工。

(1)抗拉強(qiáng)度高，是同等截面鋼材的7-10倍。(2)重量輕，密度只有普通鋼材的1/4。(3)耐久性好，可阻抗化學(xué)腐蝕和惡劣環(huán)境、氣候變化的破壞。(4)施工方便快捷、省力節(jié)時(shí)、施工質(zhì)量易于保證。(5)適用范圍廣，混凝土構(gòu)件、鋼結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)均可進(jìn)行加固?？纱蠓忍岣邩?gòu)件的承載能力、抗震性能和耐久性能。1．所有進(jìn)場材料，包括碳纖維材料和膠結(jié)材料，必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并具有出廠產(chǎn)品合格證，符合工程加固補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)要求。

外部預(yù)應(yīng)力加固方法適用于高應(yīng)力條件下的結(jié)構(gòu)，特別適用于大型結(jié)構(gòu)的加固。此外，可以提高承載能力，剛性和抗裂性，并且加強(qiáng)后橋梁占據(jù)的空間小。外部預(yù)應(yīng)力方法的加固原理是施工方將預(yù)應(yīng)力材料設(shè)置在梁下緣的初始張力區(qū)，并通過張拉對梁體施加偏心預(yù)應(yīng)力，使梁體為拱形以抵消部分重量。應(yīng)力，從而減少結(jié)構(gòu)變形和裂縫寬度，改善結(jié)構(gòu)應(yīng)力，提高承載能力，剛度和抗裂性，以及橋梁在加固后占據(jù)較小的空間。但是，該方法的缺點(diǎn)是局部電纜效應(yīng)明顯，錨頭增大，接頭結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工工作面要求高，鋼筋桁架整體經(jīng)濟(jì)效益好。不高。該方法主要適用于高應(yīng)力狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)，或大型結(jié)構(gòu)的加固，或鋼筋的梁裂縫和疲勞應(yīng)力幅值的控制。使用碳纖維布來加強(qiáng)橋梁和建筑結(jié)構(gòu)的修復(fù)是一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。

通過鋼板增強(qiáng)方法增強(qiáng)鋼板（鋼筋）的方法更多地應(yīng)用于鋼板的增強(qiáng)。鋼筋的加強(qiáng)通?？梢苑譃樵黾咏孛娴姆椒?。增強(qiáng)鋼板的方法是采用粘接劑和錨桿將鋼板粘接到混凝土結(jié)構(gòu)的拉伸面或其他薄弱部位，使鋼板與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)一體化，達(dá)到目的。提高結(jié)構(gòu)承載力。該方法基本上不改變原有結(jié)構(gòu)的尺寸，結(jié)構(gòu)簡單，工藝可靠，具有短期加固效果和成熟技術(shù)。近年來，公路部門廣泛采用鋼筋混凝土橋梁的加固和維護(hù)，近年來得到應(yīng)用。強(qiáng)化方法。隨著該技術(shù)的推廣應(yīng)用，單位面積加固成本在下降。通常，與增加截面方法和外部張力預(yù)應(yīng)力方法相比，總增強(qiáng)成本較低。然而，鋼板加固鋼板的腐蝕問題是困擾公路管理部門的難題。由于在粘鋼板加固后需要必要的表面保護(hù)，如環(huán)氧砂漿或水泥砂漿保護(hù)層，鋼板的腐蝕程度難以估計(jì)，加固件的可靠性降低，后增強(qiáng)橋的養(yǎng)護(hù)成本增加。同時(shí)，為了便于壓制粘接鋼板，防止鋼板在施工過程中剝落，鋼板加固時(shí)必須采取必要的螺栓錨固措施，不可避免地造成一定的損壞。原始結(jié)構(gòu)。因此，它通常不適合于增強(qiáng)密度。因此，該方法一般與橋面鋪裝的大修工程一起進(jìn)行，鋪路甲板路面的加固實(shí)例很少，以提高承載能力。大型復(fù)雜鋼構(gòu)件節(jié)點(diǎn)的加固設(shè)計(jì)。