一臺(tái)混凝土輸送泵的電機(jī)功率是決定出口壓力和輸送方量的前提條件，在電機(jī)功率一定的情況下，壓力的升高必將使輸送量降低;相反，降低出口壓力，將會(huì)使輸送量增加。輸送管要求采用無龜裂、無孔、無凸面損傷的材料，往高處泵送或壓力特別大時(shí)，要盡可能采用管壁較厚的輸送管。為了保證混凝土輸送泵既要有較大輸送量，又能有一定的出口壓力和與之相匹配的經(jīng)濟(jì)功率，在混凝土輸送泵的設(shè)計(jì)中，大都采用了恒功率柱塞泵;即恒功率值選定后，當(dāng)出口壓力升高時(shí)，油泵輸出排量會(huì)自動(dòng)降低，達(dá)到與功率設(shè)計(jì)相對(duì)應(yīng)的值。

小型混凝土泵臂架體系中廣泛選用液力減振器。液力減振器的效果原理是當(dāng)車橋與車架有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，而減振器中的活塞在缸筒內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所以減振器內(nèi)的油液也重復(fù)在活塞的上下腔間活動(dòng)。油液活動(dòng)經(jīng)過閥或小孔時(shí)，因?yàn)楣?jié)約發(fā)生陰力，然后完結(jié)減振效果。

小型混凝土輸送泵是近來針對(duì)混凝土地泵越來越小型化而特地設(shè)計(jì)制造的一種新型號(hào)混凝土保送泵，體積小，功率小。是介于細(xì)石泵、砂漿泵和大型混凝土保送泵之間的一種。

混凝土輸送泵如何做好節(jié)能減排？ 冷卻風(fēng)扇

冷卻風(fēng)扇之多級(jí)控制伴隨著卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)中，冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇設(shè)計(jì)也經(jīng)歷了不小的變革，歸納起來主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：早期的剛性風(fēng)扇，硅油離合器風(fēng)扇，還有目前先進(jìn)的電磁離合器風(fēng)扇與電磁硅油離合器風(fēng)扇。

別小看這小小的風(fēng)扇，研究人員發(fā)現(xiàn)，剛性連接的冷卻風(fēng)扇所需要的功率占發(fā)動(dòng)機(jī)功率的3-5%，小功率發(fā)動(dòng)機(jī)甚至超過10%，導(dǎo)致的燃油消耗非常驚人?；炷凉芄潭ㄑb置用于將輸送管固定在水泥地板上和墻壁上，安裝高度離開地板或墻面250mm左右，可根據(jù)施工實(shí)際情況確定。我國(guó)地域氣候復(fù)雜，北方很多地區(qū)在10攝氏度以下的情況超過100天，實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇做無用功，所消耗的燃油將是非常嚴(yán)重的浪費(fèi)。