電子汽車衡一般采用電阻應(yīng)變式稱重傳感器這種稱重傳感器的結(jié)構(gòu)相對(duì)來說比較簡(jiǎn)單，技術(shù)上也比較成熟、容易制作、準(zhǔn)確度高、穩(wěn)定性好。

電子汽車衡視秤臺(tái)的長(zhǎng)度通常采用4～8只低外形的懸臂梁式稱重傳感器或雙懸臂橋式稱重傳感器，采取全并聯(lián)方式聯(lián)接。主要作用是承受載荷、傳遞載荷而且要完全、準(zhǔn)確地將承受的載荷全部傳遞給稱重傳感器。由于采用多只稱重傳感器，每只稱重傳感器的輸出阻抗、靈敏度等必然有差異，因此各稱重傳感器的輸出也就必然不一致，而使稱量結(jié)果產(chǎn)生誤差。為解決這一問題，使各傳感器的輸出都通過接線盒裝置而得到一致的輸出。

接線盒相當(dāng)于一個(gè)無源電阻網(wǎng)絡(luò)，它為每一個(gè)稱重傳感器配備廠一個(gè)精密可調(diào)電阻，與稱重傳感器的輸出端并聯(lián)。地磅產(chǎn)品在系統(tǒng)加電的時(shí)候，我們要先巡查電源的設(shè)置地方是否安全，地磅能夠設(shè)置在比較明顯的地方，方便我們隨手切斷電源。當(dāng)調(diào)節(jié)接線盒的某個(gè)可調(diào)電阻時(shí)，相當(dāng)于改變了這只傳感器的輸阻抗。這樣，就使得電子汽車衡所使用的每只稱重傳感器的輸出阻抗在一個(gè)小范同內(nèi)可以調(diào)整，從而滿足了使用要求。

      我們一般都有種從眾的心理，盡管這樣的說法不是我們想要聽到的，但是事實(shí)確實(shí)如此。比如說，面對(duì)一款產(chǎn)品，一百個(gè)人中有九十八個(gè)說它好，這樣的話，相信我們?cè)谂袛嗟臅r(shí)候或多或少都會(huì)傾向于了好的一方，畢竟有了很多人這么判斷。

      同樣的道理，現(xiàn)在在購買電子地磅的時(shí)候，流傳著這樣的說法，電子地磅越大越好，越重越好。于是，很多朋友以為，既然這么多人這樣認(rèn)為了，那這樣的說法應(yīng)該是對(duì)的。因?yàn)檫@樣的影響，很多朋友在購買電子地磅時(shí)就以這樣的標(biāo)準(zhǔn)去判斷電子地磅好與不好了。

針對(duì)以上汽車衡手段，我們可以采取以下幾種措施。

（一） 針對(duì)私自改變計(jì)量器具性能，以預(yù)防為主，預(yù)防此類事件的發(fā)生，我所經(jīng)審批特定制了一次性防偽封條，對(duì)接線盒、表頭進(jìn)行封存。一旦啟封，則檢定時(shí)能夠發(fā)現(xiàn)。

（二） 設(shè)置密碼。個(gè)別表頭能夠設(shè)置標(biāo)定密碼，使用戶不能進(jìn)行私自標(biāo)定。如密碼的設(shè)置管理工作顯得尤為重要，每個(gè)檢定周期統(tǒng)一設(shè)置不同的密碼，并由兩個(gè)工作人員共同保存，以免遺忘之后對(duì)用戶造成損失。

（三） 建議企業(yè)用戶安裝監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)視車輛在秤臺(tái)前后是否有壓邊和靠邊的現(xiàn)象，通過攝像機(jī)把畫面實(shí)時(shí)傳輸?shù)讲僮魇业娘@示器上，工作人員可以進(jìn)一步觀察，這樣可以準(zhǔn)確監(jiān)控到稱重車輛的實(shí)際情況，另外還可以防止安裝裝置。

（四） 改善汽車衡使用環(huán)境，經(jīng)常檢查衡器周圍的情況。

（五） 盡量采用數(shù)字式汽車衡，數(shù)字式汽車衡采用數(shù)字式稱重顯示儀表和數(shù)字式稱重傳感器，其信號(hào)傳輸采用數(shù)字通訊技術(shù)，總線結(jié)構(gòu)， RS485 接口實(shí)現(xiàn)信號(hào)遠(yuǎn)距離傳輸。承重和傳力機(jī)構(gòu)——將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機(jī)械平臺(tái)，常見有鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種型式。由于稱重傳感器采用數(shù)字信號(hào)傳遞，而數(shù)字信號(hào)傳遞是根據(jù)不同廠家規(guī)定的不同通訊協(xié)議進(jìn)行的，要在數(shù)字稱重傳感器的信號(hào)傳輸上，則必須破譯廠家的數(shù)字式稱重傳感器的通訊協(xié)議才有可能，因此，在數(shù)字式汽車衡上的可能性很小。

（六） 對(duì)司磅人員進(jìn)行嚴(yán)格管理，嚴(yán)格培訓(xùn)。大型汽車衡器的檢測(cè)工作中存在的不足通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),雖然目前我國對(duì)大型衡器的應(yīng)用已經(jīng)較為熟練,但是針對(duì)大型衡器的檢測(cè)工作還存在一些不足。計(jì)量的終結(jié)果仍是由計(jì)量員得出，這樣計(jì)量的重要環(huán)節(jié)和傳統(tǒng)的計(jì)量方式存在有相同的弊病，計(jì)量結(jié)果容易受人為的影響。計(jì)量員可能受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，在稱量過程中協(xié)助人員。對(duì)磅房加設(shè)安保措施，可監(jiān)控司磅人員工作狀況。

（七） 對(duì)集裝箱實(shí)際重量不足，可以申訴當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門，對(duì)集裝箱生產(chǎn)和租賃企業(yè)分別進(jìn)行調(diào)查，挽回企業(yè)損失。

汽車衡故障分析及維護(hù)

1、儀表顯示故障

（1）故障原因。維護(hù)人員對(duì)稱重儀表進(jìn)行觀察時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)儀表顯示不正常，則需要根據(jù)故障原因，選用不同的故障檢修技術(shù)。地磅房位于汽車前進(jìn)方向的左側(cè)，使駕駛員和稱重人員交流，避免由于視線受阻事故。儀表故障的原因很多，比如儀表本身存在故障問題、儀表接線盒存在線路接觸不良問題等。另外，外界環(huán)境對(duì)稱重顯示儀表也有著較大影響，當(dāng)電子汽車衡使用的環(huán)境比較潮濕時(shí)，其接線板可能由于受潮而導(dǎo)致信號(hào)傳輸不良等故障問題。

（2）故障維護(hù)措施。在處理儀表顯示故障問題時(shí)，需要接觸模擬器這一工具，維護(hù)人員將模擬器與顯示儀表連接在一起，觀察儀表是否存在顯示不正常問題，還要觀察連接接線盒與儀表的線有無損壞跡象，當(dāng)觀察到這一連接存在松動(dòng)問題后，一定要將其進(jìn)行重新固定；而發(fā)現(xiàn)線路已經(jīng)損壞時(shí)，則需要及時(shí)更換一條新的電線，還要保證接線板處于干燥的環(huán)境中。3、地磅顯示數(shù)字跳動(dòng)：感應(yīng)器連線是否良好感應(yīng)器及顯示器是否受潮。

2、儀表顯示稱重值不準(zhǔn)確

（1）故障原因。導(dǎo)致汽車衡出現(xiàn)儀表顯示稱重值不準(zhǔn)確故障，可能是由于稱重連接件出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象以及傳感器出現(xiàn)錯(cuò)位，傳輸信號(hào)的連接芯線損壞，儀表線路受損等原因。

（2）故障維護(hù)措施。電子汽車衡的安裝注意事項(xiàng)(1)電子汽車衡基礎(chǔ)施工要求根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖樣，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。對(duì)其進(jìn)行稱重校準(zhǔn)，確保儀表能夠正常顯示數(shù)值，檢查傳輸信號(hào)的連接芯線是否損壞，如果出現(xiàn)損壞情況應(yīng)及時(shí)更換新的連接芯線，如果傳感器出現(xiàn)錯(cuò)位現(xiàn)象，需要及時(shí)進(jìn)行校正，同時(shí)對(duì)稱重連接件的狀況也應(yīng)該定期檢查，確保連接件沒有斷裂現(xiàn)象，保證汽車衡能夠正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、開機(jī)或卸載物體后儀表顯示不為零

（1）故障原因。汽車衡的稱重傳感器有過于嚴(yán)重的零點(diǎn)漂移現(xiàn)象，傳感器的限位被卡以及傳感器的支撐發(fā)生斷裂等情況都會(huì)導(dǎo)致汽車衡在使用時(shí)開機(jī)或卸載物體后出現(xiàn)儀表顯示不為零的狀況。

（2）故障維護(hù)措施。仔細(xì)認(rèn)真的檢查傳感器，及時(shí)找出傳感器存在的故障，并及時(shí)更換新的傳感器，對(duì)傳感器上橫向和縱向的限位螺絲釘進(jìn)行檢查、更換新的傳感器支撐并利用恒壓將變壓器進(jìn)行隔離。