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高分子納米土工格室沙漠筑路應(yīng)用
高分子納米土工格室沙漠筑路應(yīng)用
早在1994年,西安公路學(xué)院與華北石油管理局筑路工程公司合作,使用華北石油管理局橡膠制品暨防腐技術(shù)研究所研制的土工格室,進行了沙漠筑路應(yīng)用研究,重點研究了土工格室填充塔克拉瑪干沙漠筑路的主要設(shè)計參數(shù)——抗壓回彈模量。使用高分子納米土工格室可以減少兩邊隆起部分承受的作用力,使中間軌道承受的作用力垂直向下,減少荷載對格室下土層的應(yīng)力和變形作用。研究結(jié)果證明,所獲得的抗壓回彈模量達190∽210MPa,完全滿足路基設(shè)計要求,而且土工格室填沙結(jié)構(gòu)層比天然砂礫結(jié)構(gòu)層減薄約10cm,可以就近取材。1995年應(yīng)用此項研究在塔里木沙漠永主性石油公路塔中四∽民豐南段10Km的線路上使用土工格室填沙法構(gòu)筑路基墊層。所測得的路表彎沉值為49∽64,均小于允許彎沉值(允許彎沉值為80),回彈模量為206.19∽273.97MPa,平均值為239.58MPa,說明 高分子納米土工格室固沙所獲得的整體強度明顯大于級配砂礫層的強度,而且所有層位的壓實度檢測都滿足規(guī)范要求。所節(jié)省的常規(guī)路基材料費用和運輸費用,使筑路成本降低50%,所使用的工期也比常規(guī)方法縮短60%.
增強高分子納米土工格室焊接工藝
增強高分子納米土工格室焊接工藝
增強高分子納米土工格室采納高密度聚乙烯塑料通過超聲波焊接工藝制成,具備造價 低老本低的特點,適宜鐵路工程方面代替?zhèn)鹘y(tǒng)低價而且壽命短成果差 的傳統(tǒng)加固建材,可以無效的縮小道床上列車碾壓造成的沉降和變形 ,將重力均勻的調(diào)配到道床軌道上,延伸其應(yīng)用年限。在做邊坡生態(tài)防護的固土構(gòu)造時,其抗沖刷才能比罕用的菱形鐵絲網(wǎng)等罕用資料更好。
采納碎石的狀況下,在路基上采納增強高分子納米土工格室的,都取得了規(guī)則的壓實度,因為其壁面與碎石質(zhì)檢的摩擦, 產(chǎn)生比上部更強的壓實度,全體進步了道軌路基的強度,保障了行車平安。鋪設(shè)多層土工格室路基頂面各點的沉降高分子納米土工資料管制沉降的成果,其單層鋪設(shè)層位從路堤底面至路堤頂面逐漸升高。在路床承載力較低的狀況下,高分子納米土工格室在路軌橫斷面垂直和程度方向具備升高動位移的突出成果??梢姴怕反渤休d力較低時,采納土工格室加固路基比以往的換填施工辦法愈加無效。
土工格室柔性擋墻變形規(guī)律數(shù)值模擬研究
土工格室柔性擋墻變形規(guī)律數(shù)值模擬研究
土工格室柔性擋墻作為一種新型公路邊坡支擋結(jié)構(gòu),在公路工程建設(shè)中具有廣闊的應(yīng)用前景。柔性擋墻墻背土壓力與擋墻的變形形態(tài)及位移量大小密切相關(guān)。同時,使用SMA路面可提高路面服務(wù)質(zhì)量,節(jié)省油耗,減少輪胎磨損及機件損壞,提高車速及舒適性,減少交通事故,節(jié)省運營費用等等,在高溫、重載、量大的環(huán)境下SMA的效益更加突出。運用巖土工程有限元分析軟件Plaxis研究了柔性擋墻在不同工況下的變形規(guī)律,計算分析了擋墻的高寬比、坡度以及路基表面荷載對于擋墻的變形性狀的影響。研究結(jié)果表明,高寬比較大時,擋墻的水平位移量和自身的撓曲變形較大,墻背變形表現(xiàn)為外凸的拋物線形。隨著高寬比的減小,擋墻的水平位移量和撓曲變形逐漸減小,墻背變形形態(tài)亦發(fā)生了變化;擋墻頂部的水平位移隨著坡度的變小而迅速減小;隨著填土表面荷載的增大,擋墻頂部的水平位移量逐漸減小,而總水平位移量和撓曲變形卻逐漸增大。研究成果為柔性擋墻土壓力計算方法的提出提供合理的理論依據(jù),對于土工格室柔性擋墻的設(shè)計具有一定的參考價值。
三維排水柔性土工格室生態(tài)袋邊坡施工技術(shù)
三維排水柔性土工格室生態(tài)袋邊坡施工技術(shù)
土工格室在臺背回填中的應(yīng)用
土工格室是一種采用高強度聚乙烯片材,屬于土工合成材料,它具有拉伸強度高,剛性、韌性好,抗沖擊力強,在施工中連接簡單易行,施工方法簡單,能夠改善因橋臺與路基連接處因沉降變形差引起的橋頭跳車。土工格室是20世紀80年代初在國際上出現(xiàn)的一種新型土工合成材料,其伸縮自如,運輸方便,使用時張開并充填土石或混凝土料,構(gòu)成具有強大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體,廣泛應(yīng)用于土木工程各個領(lǐng)域。文詳細介紹了土工格室在具體施工中的應(yīng)用方法及所取得的良好施工效果。