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三菱燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組租賃
保養(yǎng)期限通常為:每2000運(yùn)行小時
★ 包括一級保養(yǎng)和二級保養(yǎng)的所有服務(wù)內(nèi)容
★ 高壓燃油泵的調(diào)整如供油量;
★ 冷卻水箱水垢的去除;
★ 消聲器污垢的去除;
★ 傳動皮帶的更換;
★ 發(fā)電機(jī)(電球)的干燥處理(對潮濕環(huán)境)機(jī)組底座油箱的清潔;
★ 啟動電機(jī)的保養(yǎng)炭刷和軸承的更換;
★氣缸冷卻水套的水垢去除。
標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)電機(jī)組一般由動力系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、成套底座組成。特殊性機(jī)組有集裝箱型、靜音型、拖車移動式以及應(yīng)急發(fā)電車。
動力系統(tǒng)一般是指柴油發(fā)動機(jī)、燃?xì)獍l(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)等內(nèi)燃機(jī)引擎,是發(fā)電機(jī)組的組成部分中為重要的一部分,通常情況下,發(fā)動機(jī)品牌的選配決定了該臺機(jī)組的價格。
柴油機(jī)處于30%額定負(fù)載以下,經(jīng)濟(jì)性變差。通常,發(fā)電機(jī)組工作在負(fù)載超過額定負(fù)載的60%對柴油機(jī)較為有利?! ?
解決這一間題的方法就是,對發(fā)電機(jī)負(fù)載輸入特性進(jìn)行校正。下面,具體介紹幾種常用的方法?! ?
(1)改善系統(tǒng)功率因數(shù) 改善系統(tǒng)功率因數(shù)的方法很多,主要介紹以下幾種?! ?
一種方法是設(shè)置自動切換柜,便發(fā)電機(jī)的其他負(fù)載先于UPS接入。此方法只適用于大功率柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)-UPS供電系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)中,除UPS外還有其他性質(zhì)的負(fù)載。這種自動切換柜實現(xiàn)起來有一定的因難,而且在維護(hù)時生產(chǎn)廠商的工程師需要單獨(dú)對UPS和發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)試。
作為發(fā)電設(shè)備,柴油發(fā)電機(jī)組有著一些獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn):
① 體積相對較小,靈活便捷,方便移動。
② 操作方便,簡單易控制。
③ 能源原料(燃油)來源廣泛,容易得到。
④ 一次性投資較少。
⑤ 啟動快,可以快速供電和快速停止發(fā)電。
⑥ 供電平穩(wěn),供電質(zhì)量可以通過技術(shù)改進(jìn)得以提高。
⑦ 可以對負(fù)載進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)的直接供電。
⑧受各種自然氣候和地理環(huán)境影響較小,能全天候發(fā)電。
一、對電力中斷時間要求較嚴(yán)的電力系統(tǒng),就應(yīng)該使用市電/發(fā)電機(jī)組自動切換系統(tǒng).ATS自切換控制柜可在原供應(yīng)系統(tǒng)停電后自動轉(zhuǎn)到后備電源系統(tǒng),從而維持正常的電力供給。
二、如原供應(yīng)系統(tǒng)為市電,當(dāng)市電停電或三相缺相、欠壓時,自動切換系統(tǒng)立即自動啟動發(fā)電機(jī)組,發(fā)電機(jī)組起動運(yùn)行后,電壓頻率正常后向負(fù)載供電,當(dāng)市電恢復(fù)正常后自動切換到市電供電,停發(fā)電機(jī)。
發(fā)電機(jī)為什么會動力不足?供油不足、柴油機(jī)供氣不足、氣缸壓縮壓力不夠是造成柴油發(fā)電機(jī)動力不足的主要原因,下面發(fā)電機(jī)小編給大家詳細(xì)的講講。
原因一:柴油發(fā)電機(jī)供油不足
1) 燃油濾清器或油路堵塞。
2) 進(jìn)油系統(tǒng)中有空氣。
3) 裝有燃油AEC控制器的活塞發(fā)卡或油道被堵。
4) 油嘴和油泵磨損或須重新調(diào)整,進(jìn)行C級或D級保養(yǎng)。
5) 油門手柄沒到位置。
原因二:對柴油機(jī)供氣不足
1) 進(jìn)氣管路漏氣。
2) 空濾器堵塞和失效,發(fā)動機(jī)冒黑煙,排氣管不正常發(fā)紅。還可引起發(fā)動機(jī)早期磨損。
3) 增壓器磨損、有缺陷或失效,發(fā)動機(jī)冒黑煙,排氣管不正常發(fā)紅。
4) 消聲器堵塞,排氣背壓過高。排氣阻力要求不>75 mm hg阻力。
原因三:氣缸壓縮壓力不夠
1) 活塞環(huán)、缸套和活塞磨損,漏氣量增大,需中修或大修。
2) 氣門或坐圈磨損或燒損。
3) 活塞環(huán)膠結(jié)。