檢查井是如何砌筑的

1.砌筑檢查井之前，先根據(jù)設計進行尺寸及標高控制，然后落腳砌筑。

2.砌筑前黃砂過篩，雨水檢查井，磚塊清理，并在砌前幾小時用水充分濕潤，以利粘結。

3.應錯縫砌筑灰縫一般不得大于1厘米，檢查井，小于0.7厘米，座漿要飽滿，灰縫灌禁止用水沖。水泥砂漿要現(xiàn)拌先用，拌好的水泥砂漿不得放置過長，禁止將已初凝的水泥砂漿加水拌合繼續(xù)使用。砌筑、磚刷砂漿不得使用混合砂漿。

4.井角磚應砌成齒形互相銜接，以增強墻身牢固。墻身如當天不等砌完待再砌時，須在已砌磚之上灑水濕潤，以利粘合。

5.預留支管應隨砌隨安，管口與井內(nèi)壁平齊，其管徑、方向、標高應符合設計要求，管與井壁銜接處應嚴密，不得滲水。支管應用磚砌封堵，水泥砂漿抹面，并做好標記。

6.檢查井粉刷，混凝土檢查井，井外部分應隨砌隨抹密實，以便次日井外回填。

7.檢查井接入較大直徑管道時，管頂應磚筑旋加固，拱旋高度為125~250毫米。

8.檢查井基礎應與管基礎同時進行，砼基礎澆搗12小時之內(nèi)溝槽不得有積水。

混凝土檢查井特點

1、構件間的接口為剛性連接，以砂漿為封口材料。      

2、井室與管道連接基本都是剛性連接，以普通水泥砂漿為封口材料。

3、井蓋的井座與井口圈連接以在井口圈中預埋螺栓，在檢查井安裝時以螺母鎖緊。

4、井室內(nèi)流水槽現(xiàn)場現(xiàn)澆制作。

5、混凝土檢查井的頂面標高以調(diào)節(jié)圈及填充砂漿進行調(diào)整。

這些型式混凝土檢查井存在的缺點：

1、普通水泥砂漿為砌筑和封口材料，強度低、收縮量大。

2、混凝土檢查井構件間接口為企口或平口形式，以砂漿砌筑和閉水，在長期沖擊荷載作用下，逐漸碎裂，接口閉水性能失效、產(chǎn)生滲漏。

3、混凝土檢查井井座與井口圈間接口砂漿，在長期沖擊荷載作用下，逐漸碎裂掉落，檢查井井蓋下沉，造成路面凹凸不平，道路行車質(zhì)量下降。

4、以砂漿剛性口連接接口，施工慢，現(xiàn)場濕作業(yè)工作量大。

5、混凝土檢查井井室與管道連接處為剛性連接，一定時段后地基發(fā)生沉降，管道與檢查井間沉降量不一致，管道中受彎矩作用，發(fā)生管子折斷現(xiàn)象，管道被破壞。

1、鋼筋加工、接頭應符合相關技術標準和規(guī)范要求，應加工成型后的鋼筋應掛牌注明所用部位、類別，分別堆放，以防差錯。

2、鋼筋綁扎和安裝前，應嚴格按照施工圖先作鋼筋排列間距的各種樣尺，作為鋼筋排列的依據(jù)，綁扎鋼筋時，應在主筋上劃好。

3、受力鋼筋的綁扎接頭位置應相互錯開，在受力鋼筋直徑30倍且不小于500mm的區(qū)段內(nèi)，綁扎接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋的總面積的百分率：受力區(qū)不得超過50%，受拉區(qū)不得超過25%。

4、鋼筋在相交點應用火燒絲扎結，鋼筋的交叉點可以每隔一根相互成梅花狀扎牢，但在周邊的交叉點，每處都應綁扎。

5 、箍筋的轉角與鋼筋的相交點均應扎牢，箍筋的末端應向內(nèi)彎曲。

6 、綁扎絲頭應向內(nèi)彎曲，不得伸向保護層內(nèi)，已綁好的鋼筋上不得踐踏或放置重物。

依據(jù)管線工程項目的技術性特性，為考慮其安裝機器設備、平時維修和維護保養(yǎng)的規(guī)定，工程項目中都沿管線鋪設方位按一定間隔設定污水檢查井。

檢查井蓋(即一般 常說的井蓋及各種地底管線污水檢查井井蓋和雨水口篦子)是污水檢查井的關鍵配套設施商品，其作用為載重、封閉式、打開污水檢查井，它既能承擔交通出行車子大流量汽車行使，還可以避免車子、非機動車及臟東西的進到，確保地底管線和機器設備一切正常運作。

按管線種類區(qū)別：降水、廢水、進水、熱流、供電系統(tǒng)、通信、有線數(shù)字電視、交通出行電源線等，此種類井蓋多見設定在市政道路工程地底管線種類。

按承載能力區(qū)別：

超重型井蓋：城市道路交通出行及超重型機動車行駛應用。

輕形井蓋：公共公路交通及輕形機動車行駛應用。

井蓋的承載力分成A、B、C、D四級。

A及鋼纖維砼檢查井蓋用以飛機場等特殊路面和場所。

B級鋼纖維砼檢查井蓋用以駕駛機動車、停車的市政道路、道路和地下停車場，

C級鋼纖維砼檢查井蓋用以行車道、住戶居民小區(qū)內(nèi)安全通道和人行橫道，

D級鋼纖維砼檢查井蓋用以道路綠化及機動車不可以行車、停車的街巷和場所。

按材料區(qū)別

a.金屬材料井蓋：生鐵、球墨禱鐵、黃銅井蓋等

b.高強度鋼纖維混凝土井蓋(環(huán)氧膠泥復合材料)