但是大件運(yùn)輸是一種定制化運(yùn)輸服務(wù)，每批次貨物數(shù)量少，很少遇到連續(xù)運(yùn)輸同樣的貨物、走同樣的路線，很難形成規(guī)模成本優(yōu)勢。每次運(yùn)輸大型設(shè)備之前都要研究貨物、勘察路線、制定方案等，而且經(jīng)常性碰到公路施工、自然災(zāi)害造成的的道路中斷等原因造成的運(yùn)輸周期難以掌控，所以大件運(yùn)輸?shù)闹芷诤荛L，運(yùn)輸成本很高。重要的是大件運(yùn)輸貨主還有著運(yùn)輸?shù)娜仫L(fēng)險(xiǎn)。

一、貨損的風(fēng)險(xiǎn)

1.買運(yùn)輸保險(xiǎn)也未必全，普通保險(xiǎn)以下幾種情況不理賠，一旦出險(xiǎn)貨損而被保險(xiǎn)拒賠，承運(yùn)人未必有能力賠償，貨主終肯定受損失;

(1)限運(yùn)輸;

(2)舊貨;

(3)運(yùn)輸車輛駕駛員個(gè)人手續(xù)不全;

(4)運(yùn)輸車輛無手續(xù)不全;

(5)自車自貨碰撞損壞;

(6)其他違規(guī)行為;

2.因?yàn)樨浳飺p失而修復(fù)時(shí)間耽誤;

二、源頭治責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)(比如杭州盾構(gòu)機(jī)撞橋事件對貨主影響很大);

三、限運(yùn)輸延誤工期的風(fēng)險(xiǎn)

1.因?yàn)樨浳锿淼蕉`工造成的間接損失更大;

(1)人員、機(jī)械閑置等費(fèi)用;

(2)晚開工、投產(chǎn)利息等損失;

2.沒有按照施工計(jì)劃產(chǎn)生的信譽(yù)風(fēng)險(xiǎn);

運(yùn)輸這些超大型貨物一定要了解貨物情況。主要是貨物的尺寸，實(shí)際重量和特殊的裝運(yùn)需求等。查看附近的水管和下水道等地下建筑物以及橋梁等的承重，車輛能否進(jìn)入裝卸場地怎么裝卸等，綜合考慮運(yùn)輸路線情況和車輛流通情況，進(jìn)行充分的調(diào)查研究。只有對上述情況進(jìn)行了了解，并綜合分析確定不會發(fā)生問題或者能夠有效解決的時(shí)候，才能開始承運(yùn)。由于這類大件貨物在運(yùn)輸時(shí)會占很大空間，所以運(yùn)輸這些貨物的車輛，既要考慮自身車輛的安全運(yùn)行，同時(shí)也要注意與其他車輛的距離，以防發(fā)生碰撞。