國際海運業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運價優(yōu)惠服務(wù)周到。

對于合并出運貨物的行為FMC要求無船承運人在運價本中作出如下說明：

　　(1) 如無船承運人不通過合并的方式出運貨物，需在運價本中說明；

　　(2)如與其他無船承運人建立了“承運人－承運人”類型的合并出運關(guān)系，需在運價本中說明所簽協(xié)議的存在；

　　(3) 如無船承運人之間就“托運人－承運人”類型的合并出運作出安排，交運貨物的無船承運人需在運價本中就這一行為作出說明，同時說明承擔支付貨物運輸費用的責任。

海運基本術(shù)語的相關(guān)知識

附加滯期費

　　由于未在約定的滯期內(nèi)完成裝卸，根據(jù)情況而由航次租船人、托運人或收貨人付給船東的金額。附加滯期費的日費率在租船合同中約定。

　　回扣傭金

　　船東付給租船人的傭金，以運費或租金的百分比表示，通常為2.5%。雖然此傭金被租船人作為減少運費或租金的手段，但有可能被船東調(diào)整。

　　班輪運輸

　　航運公司提供的一種服務(wù)，貨船定期在預(yù)定的公告的裝卸港之營運。運費按照該公司運價表的費率計算。

國際航空貨物運輸?shù)奶攸c

與其他運輸方式相比，航空運輸?shù)陌b簡單，包裝成本減少。屬于入境旅客攜帶的、個人郵遞的、運輸工具服務(wù)人員攜帶的，以及用其他方式進口個人自用的非貿(mào)易性商品稱為物品。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降，收益的增加。當然，航空運輸也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在航空貨運的運輸費用較其他運輸方式更高，不適合低價值貨物；航空運載工具――飛機的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制；飛機飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、高價值，管理者更重視運輸?shù)募皶r性、可靠性，相信航空貨運將會有更大的發(fā)展前景。