當(dāng)前階段，我公司自主研發(fā)生產(chǎn)制造的“恒路CYL"系列便攜式汽車稱重儀，在產(chǎn)品的實(shí)用性，精度，耐久性，穩(wěn)定性，便攜性以及售后服務(wù)等方面均具有的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。公司引進(jìn)了6S現(xiàn)場(chǎng)管理辦法，同時(shí)自主修改設(shè)置了，SWITCH，ERP-P等管理模型系統(tǒng)，形成了完善的生產(chǎn)，銷售，服務(wù)為一體的完整經(jīng)營(yíng)體系。在實(shí)際使用過程中，得到了廣大客戶的強(qiáng)烈良好反響。我們堅(jiān)信“科技是生產(chǎn)力”。

2.分割方法

　　當(dāng)在初始確定故障位置后，由于涉及幾個(gè)零件，無法確定哪個(gè)零件是特定的時(shí)，需要采用分割方法。例如，程序確定傳感器3沒有輸出，這可能由三個(gè)因素引起：傳感器3損壞;連接3號(hào)變送器的接線盒損壞;連接線3損壞。這時(shí)，應(yīng)采用除法逐一判斷。

　　3.換土施工法

　　當(dāng)分段方法用于確定特定的故障部件時(shí)，也使用替換方法。如上例，此時(shí)，首先切斷3號(hào)傳感器，用性能良好的傳感器替換的3號(hào)故障傳感器。連接后，調(diào)試正在進(jìn)行中。如果結(jié)果確定傳感器3處于良好狀態(tài)。更改下一個(gè)分段目標(biāo)，并繼續(xù)使用替換方法來確定。

　　4、電阻電壓測(cè)量方法

　　用于確定單個(gè)組件的性能是否完成。用萬用表測(cè)試接線盒的電壓輸出是否正常等。

(2) 分析問題形成的原因

筆者經(jīng)過對(duì)出現(xiàn)的電子平臺(tái)稱進(jìn)行仔細(xì)地觀察和研究后發(fā)現(xiàn), 對(duì)于拔絲、電線、電纜等行業(yè)的內(nèi)部的生產(chǎn)過程, 它們有一個(gè)共同的特點(diǎn)。即這些企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中經(jīng)常要對(duì)“線軸類物體”進(jìn)行計(jì)量稱重。但是筆者首先發(fā)現(xiàn)個(gè)別的工人, 在實(shí)際稱重工作中又往往以地面滾動(dòng)或用天車吊取的方式, 將“線軸類物體”滾放到電子平臺(tái)稱的承載體上。其次筆者發(fā)現(xiàn)這時(shí)“線軸類物體”與承載體表面的接觸面積往往很小, 而且這時(shí)“線軸類物體”的質(zhì)量又往往比較大, 另外為關(guān)鍵的一點(diǎn)是某些電子平臺(tái)稱的承載體的面板本身比較薄又沒有安裝加固鋼梁, 因此經(jīng)過企業(yè)長(zhǎng)期間的使用, 就會(huì)造成電子平臺(tái)稱的承載體的表面的鐵板在特定的情況下出現(xiàn)“應(yīng)力”變形。從而造成顯示儀表的顯示量值頻繁出現(xiàn)誤差的問題。